Test du roller longue distance Rollerblade REVV BOA 125

Zoom sur le Rollerblade REVV BOA 125

Notre avis en bref

Le REVV BOA® 125  est l’un des modèles de roller longue distance qui s’inscrit dans le renouveau de la pratique. Fini le spoiler qui peut s’enlever pour en faire un patin de course. Exit également les lacets remplacés par un système de serrage Boa. Il offre ainsi d’excellentes performances grâce au bon maintien de la coque et du Boa, à sa précision et surtout à la qualité de son train roulant. En revanche, il chausse toujours court donc n’hésitez pas à prendre une taille de plus !

Les points forts et à les points à améliorer

Fiche technique du Rollerblade REVV BOA® 125

• Marque : Rollerblade
• Modèle : REVV BOA® 125
• Année : 2023-2024
• Couleurs : Noir et jaune
• Semelle : fibre de carbone
• Cuff : Plastique V cut
• Tige : Microfibre
• Chausson : padding à mémoire de forme – heel lock
• Serrage : Boa et boucles micrométriques
• Semelle de propreté : Active Airflow
• Entraxe : 195 mm
• Masse de la coque : 707 grammes en 40,5/41 EU
• Platine : Rollerblade Riva en aluminium extrudé
• Longueur de la platine : 12,8 pouces soit 325 mm
• Entraxe de la platine : Double entraxe 165 mm / 195 mm
• Axes : Simples types course en aluminium
• Taille de roue maximale : 125 mm
• Roues : Rollerblade Hydrogen 125 mm 85A
• Roulements : Twincam ILQ9 Classic Plus
• Entretoises : métalliques
• Frein : pas de frein
• Pointures disponibles : 36,5-47,5 EU (23.0-31.5)
• Masse : 1562 grammes le patin en 40,5/41 EU
• Prix public estimé : 599,95 €
• Fourni avec : Clé allen 6 pans

Usage recommandé : pratique régulière à intensive de la randonnée longue distance et des courses d’endurance. Le REVV BOA® 125 est le patin hybride ultime pour faire le lien entre la catégorie fitness et la course.

Le test du Rollerblade REVV BOA 125 en détail

La conception du Revv s’inscrit dans le prolongement du RB E2. Si la semelle carbone du Revv se rapproche de son prédécesseur par de nombreux aspects, la chaussure a quand même beaucoup évolué dans son approche. Il n’est notamment plus question d’un cuff avec partie supérieure de la tige amovible.

Esthétique : sobre et efficace

Le REVV BOA® 125 possède un look sobre et racé, à dominante de noir. Elle s’inspire notamment des rollers de course. Le noir de la coque se complète de touches de jaunes et de blanc sur la platine et les roues. Une esthétique réussie, totalement dans l’esprit des modèles dédiés à la pratique de l’endurance.

La coque du Rollerblade REVV BOA® 125

La base carbone s’avère assez montante. En outre, elle possède une belle finition. D’autre part, la partie basse possède un renflement bien visible sur tout le pourtour de la semelle. Il a notamment pour but d’accroître la rigidité de la coque. Nous constatons la présence de deux zones de ventilation sous la voute plantaire. A noter : les inserts de fixation de la platine sont fixes et fondus dans la structure.

Le carbone monte assez haut autour de la cheville. Il procure ainsi une sensation d’enveloppement supérieure à de nombreux autres modèles du marché. La tige en microfibre / cuir synthétique rappelle, elle aussi, celle d’un patin de course.

Le spoiler, quant à lui, est bien aéré. Il met en avant son V-cut pour prolonger les mouvements de la cheville au maximum.

Le chaussant : court et large

C’est un fait, le REVV BOA® 125 chausse petit. Prenez donc bien le temps de choisir votre pointure car il faut compter environ 0,5 cm de différence avec vos chaussures habituelles… comme pour le E2.

Cependant, le fait que le patin ait un système de double pointure avec les semelles pour ajuster à la demi-taille, change encore le choix de la pointure. Un 41 EU va allez chercher un 42/42,5EU avec la semelle alors qu’un 40,5 va lui rester dans le 40,5/41EU mais sans la semelle. Passée cette surprise, l’ergonomie du pied est bien réussie, même si le bout de la coque correspond mieux à un pied large. On gagne alors en précision et en transmission de poussée.

Une flexion arrière/avant facile

Le cuff articulé accompagne bien le pied et la cheville dans les mouvements. La flexion se fait correctement et suit mieux le pied vers l’avant que le E2. On ne ressent aucune gêne. Les mousses du v-cutt se font assez rapidement. Ainsi, elles accompagnent progressivement les mouvements de poussées.

Le serrage : l’ajout du BOA

C’est l’une des nouveautés du patin : l’ajout du système BOA. Ce dernier n’est pas des plus faciles à prendre en main. En effet, si l’on utilise le système à la sortie de la boite sans ajustement, on se rend compte que l’avant du pied n’est pas serré correctement. Il faut donc tirer sur les câbles pour ajuster son serrage. Certes, les câbles finissent par mieux glisser le long de la coque, mais c’est surprenant au début de devoir serrer son patin comme si c’était un laçage classique. Sans cette petite manipulation on se retrouve avec un coup de pieds écrasé à l’arrière et les orteils totalement libres à l’avant. Bref un désagrément lors des premières sorties.

Cependant, il s’arrange avec le temps puisque le Boa épouse progressivement la forme de votre pied pour un serrage précis. A noter : le système BOA est facile à changer et surtout que l’on peut le trouver en pièces détachées.

Enfin, la boucle micrométrique sur le tibia respire la robustesse, elle est bien épaisse et on peut serrer fort ! C’était déjà l’un des points forts du E2.

Un maintien général satisfaisant

Comme pour le E2, le Revv Boa 125 offre un très bon maintien du pied et de la cheville. Passé le réglage du Boa, le pieds est vraiment calé au fond du patin. Et on apprécie le fait de sentir la coque envelopper le pied sans que ce dernier ne bouge. Le talon trouve rapidement ça place dans le renfoncement prévu à cet effet. Ainsi, cela empêche tout mouvement parasitaire du pied. La mousse est moins présente au niveau des orteils. Les personnes à pieds fins peuvent sentir le patin trop large. Cependant les semelles à demi-tailles sont là pour résoudre ce problème en remontant le pieds dans la coque,

Le Rollerblade REVV BOA® 125  : un bon confort général

Le REVV BOA® 125  a une belle finition intérieure. Aucune couture ne dépasse. Le pied est bien enveloppé dans des mousses à la fois généreuses et denses.  L’utilisation de chevillières n’est pas indispensable, sauf si vous voulez ajuster un peu plus la taille. Nous n’avons ressenti aucun point de pression, au contraire les mousses sont vraiment plus enveloppantes que le E2 et on voit que ce patin se veut plus confortable sur les longues distance que son grand frère plus hybride.

La platine du Rollerblade REVV BOA® 125  : La nouvelle Rival

Rollerblade a opté pour une platine Rival 3×125 mm de 12,8 pouces en aluminium extrudé. Elle dispose de 3 oblongs sur l’avant du patin. Ainsi, il est possible de l’utiliser sur des coques avec entraxes 195 mm ou 165 mm. D’autre part, elle ne dispose que d’un seul oblong à l’arrière. Des pont de renforts ont été placés entre les roues pour accroître la rigidité. Les renflements sur la partie haute des parois permettent de conserver une bonne rigidité.  La coque ayant été creusée sous la voûte plantaire pour accueillir la roue, la platine est assez basse et longue donc plutôt stable.

Sa longueur de 12,8 pouces (325 mm) couplée à la rigidité de la partie centrale et à la souplesse des extrémités procure un bon rendement général. En outre, elle offre un bon confort de roulage dans le mouvement.

Les roues de série : Toujours correctes

Rollerblade a opté pour des roues Hydrogen de 125 mm 85A comme pour le E2. Elles sont fabriquées aux Etats-Unis. Il s’agit de roues mono-densité à sept rayons. Le noyau est rigide. A l’usage, les roues de roller course Hydrogen sont assez raides. Ainsi, elles offrent un bon roulage mais manquent un peu de confort et de peps en relance. Leur accroche est bonne sur le sec et précaire sur sol mouillé. Leur usure durant nos tests est restée modérée. La surface s’est usée de façon assez homogène,

Les roulements

Les roulements Twincam ILQ9 Classic Plus sont restés silencieux et fluides durant toute la durée du test. Ils sont agréables dès la sortie de la boite.

Finition : Rollerblade quality !

La qualité des finitions est excellente. Le carbone est impeccable et ne souffre d’aucune irrégularité. Les pièces de cuir synthétiques sont parfaitement ajustées à la structure. Les coutures sont propres. Les roues n’ont aucun excédent de matière, ni aucune bulle. RAS !

Rapport qualité/prix

Le Rollerblade REVV BOA® 125 est disponible à 599 €. Il se positionne donc parmi les plus chers dans cette gammede patins. Pourtant, le choix de la nouvelle platine, des mousses plus dense, la nouvelle languette pour le Boa et le spoiler amélioré montrent bien qu’on a affaire à un patin de qualité qui ne propose que du haut de gamme. Ce genre de finition est toujours appréciable mais elle a un prix.

Le Rollerblade REVV BOA® 125  à l’usage

C’est un patin très léger et confortable qui fait oublier les imperfections de la route. Vous pourrez les garder des heures aux pieds. Contrairement à son grand-frère, il est destiné qu’à la longue distance et le confort n’est plus hybride mais vraiment destiné à la pratique.

Remerciements

Merci à tous ceux qui ont permis la réalisation de ce test :  Bolton et Bobor, et surtout un grand merci à Alexis, professeur de roller dans l’association ROLLER LIB sur Nîmes.

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