La voie verte de Strasbourg à Colmar (67-68)
Nous vous invitons à un périple de 72 km en roller sur la voie verte de Strasbourg à Colmar. Une randonnée roller longue distance le long des canaux du Rhin et du Haut-Rhin. Attention, le parcours s'avère plus mouvementé que l'on pourrait s'y attendre !
Par alfathor
De Strasbourg à Colmar en roller sur l’Eurovélo 15
L’année dernière, nous vous avons présenté La voie verte du canal de la Marne au Rhin en roller et la voie verte de Saverne à Arzwiller dans sa continuité. Aujourd’hui, cap sur Colmar depuis Strasbourg par la voie verte le long du canal.
Relier Strasbourg à Colmar en roller ou à vélo s’avère (relativement) facile par le réseau de voies vertes local. La cité strasbourgeoise dispose d’un maillage de pistes cyclables très dense qui permet de démarrer d’à peu près n’importe où. En partant de la Grande Mosquée de Strasbourg et jusqu’à la place de la gare à Colmar, comptez une distance de 72 km entièrement en voie propre, à l’abri des voitures. Par contre, attention, c’est une looonnnngue ligne droite donc la patience est de mise une fois que vous êtes calé(e) à votre vitesse de croisière. D’autre part, un passage en gravier d’environ 6 km pose un vrai problème de sécurité.
Le profil du parcours
Le profil plat est idéal pour avaler les kilomètres sans trop de difficultés. Vous roulez tranquillement au fil de l’eau. Le tracé suit les berges du canal en pleine nature alsacienne. En revanche, le vent de face pendant la majorité du trajet a ajouté sa touche de piquant à l’aventure, sans compter le « fameux » passage sans enrobé entre Marckolsheim et Artzenheim.
Les villes traversées
Passage par Ostwald, Illkirch-Graffenstaden, Eschau, Plobsheim, Krafft, Obenheim, Boffzheim, Friensenheim, Diebolsheim, Binderheim, Wittishim, Sundhouse, Saasenheim, Richtolshim, Boesenbiesen, Artolsheim, Mackenheim, Marckolsheim, Artzenheim… et virage à droite vers Muntzenheim, Wickerschwihr et enfin Colmar.
Départ de la Grande Mosquée de Strasbourg
Si vous faites le choix de cet point de départ, rendez-vous sur la rue Averroes. La piste cyclable débute sur la droite en coeur de ville et longe la rue du Doubs. Dès les premiers kilomètres, elle suit le canal sous les platanes. Vous croiserez les cyclistes locaux. Attention aux racines ! Un panneau invite à la vigilance. Pour autant, elles ne sont pas mises en valeur par des traits de couleurs, comme cela se fait ailleurs. Elles se fondent dans l’enrobé et sont peu visibles.
La piste sort progressivement des faubourgs de la ville pour rejoindre la banlieue en direction d’Illkirch Graffenstaden. Cela a d’ailleurs été l’occasion de faire quelques photos du skatepark en béton au passage. Vous devrez changer de côté du canal à quelques reprises pour suivre la piste. Cela nécessite généralement de monter sur un pont puis de redescendre du côté opposé, avec souvent une épingle à 180° en bas de descente, pas très pratique, il faut jouer du frein !
Les 10 premiers kilomètres du parcours se font sous les frondaisons des platanes. Hormis la vigilance constante quant aux racines, le parcours s’avère très agréable. Les lumières du matin à travers les arbres apportent une grande sérénité. Gardez aussi un oeil sur les débris végétaux au sol ! Nous sommes passés après un orage et la piste était jonchée de branchettes. Après Eschau et Plobsheim, le nombre de racines diminue.
La voie verte a été construite sur un ancien chemin de halage, le long d’un canal. Ne soyez donc pas surpris si vous croisez quelques péniches et des plaisanciers. C’est l’occasion de photos sympathiques qui vous offrent un voyage dans le temps.
Peu de points d’eau accessibles sur le tracé
Le seul point d’eau que nous avons trouvé au bord de la piste se site au Centre Culturel et Sportif Camille Claus à Eschau. Pour information, sur les 86 km parcouru à une température entre 26°C et 35°C, plus de quatre litres d’eau ont été consommés !
Les passages d’écluses sont toujours pittoresques avec de jolies maisons souvent bien entretenues. Attention, les revêtements de sol s’y composent souvent de pavés autobloquants.
A quelques kilomètres d’Erstein et de Plobsheim, le panorama donne quelques images typiques à admirer. L’enrobé bien lisse permet de bonne pointe de vitesse et/ou d’entretenir une vitesse de croisière appréciable. En revanche, de ce côté du canal, la chaleur se fait sentir.
Les franchissements de passerelles se font facilement. Nous n’avons pas eu de mauvaises surprises avec des lattes qui vibrent ou autre. Derrière la passerelle de l’écluse de garde n°80 au niveau du village de Krafft, vous arrivez sur l’usine de sucre d’Erstein, un espace industriel.
Il reste alors environ une cinquantaine de kilomètres jusqu’à Colmar. Avec la chaleur, nous n’avons croisé que quelques rares cyclistes. Si quelques sportifs s’aventurent dans la canicule, ce sont surtout les cyclotouristes français et étrangers qui empruntent cet axe.
Retour à la vie sauvage
Progressivement, une partie du canal du Rhône au Rhin est rendue à la nature. Le canal n’est plus utilisé pour la navigation sur la totalité de sa longueur. Cela permet d’admirer un peu de vie sauvage avec quelques hérons cendrés et des cygnes.
Des clins d’oeils historiques à la Seconde Guerre mondiale
Vous découvrirez aussi des vestiges de la célèbre ligne Maginot : les ruines de quelques bunkers ponctuent votre périple. Elles rappellent la proximité immédiate du voisin allemand à quelques centaines de mètres à vol d’oiseau.
Attention, rupture de continuité entre Marckolsheim et Artzenheim !
A l’entrée de Marckolsheim, le restaurant Côté Ecluse jouxte des toilettes… mais elles étaient inaccessibles à notre passage. D’ailleurs, d’une façon générale, la plupart des commerces le long du parcours étaient fermés.
Soyez prudents, le tronçon entre Marckolsheim et Artzenheim n’est pas praticable en roller. L’enrobé se transforme en un chemin de gravier qui convient plutôt pour le gravel. Autant vous dire que c’est très frustrant quand on a déjà plus de 60 km dans les guibolles. Si vous ne souhaitez pas prendre de risque, prévoyez une paire de chaussure pour franchir cette difficulté à pied. Il vous faudra environ une heure de marche.
Evitez la D468, trop dangereuse en roller
Au niveau de l’écluse 66 à Marckolsheim, il a donc fallu trouver un itinéraire bis. Le plus évident est la D468, parallèle à la piste… Nous n’avons testée pour vous et autant vous dire qu’il est préférable de l’éviter en roller. Les voitures y circulent à vive allure et n’ont pas toujours beaucoup de visibilité. Pour la rejoindre, il a fallu tourner à gauche sur la rue Elsenheim, puis à droite au ront point sur la rue de la Chapelle. Il est possible de rouler sur les trottoirs jusqu’à la sortie du bourg, mais ensuite, c’est une route de campagne avec un trafic important de voitures, camions et autres tracteurs. Les limitations à 70 km/h semblent purement indicatives.
Il est préférable de s’arrêter régulièrement sur le bord pour éviter le danger des dépassements automobiles.
Si vous l’empruntez, pour retrouver la voie verte Strasbourg – Colmar… ne tournez pas trop tôt
Après quelques kilomètres, dans le village d’Artzenheim, sur la route de Marckolsheim, On peut avoir la tentation de tourner à droite sur la D300 afin de retrouver la piste juste en dessous au niveau du canal… Il vous reste cependant quelques centaines de mètres à faire dans le gravier pour enfin retrouver l’enrobé salvateur.
Avec le recul, le mieux est donc de continuer tout droit sur le rond point et d’emprunter la route de Kunheim (D648) pendant environ 1 km. Et là, sur la gauche, il y a un chemin de terre qui permet de refranchir le canal et retrouver le calme de la voie verte.
Dernière ligne droite après Artzenheim sur le canal de Colmar
Le dernier tronçon entre Artzenheim et Colmar vous emmène sur la véloroute le long du canal de Colmar sur une distance d’environ 14 km. Creusé en 1864, il offre un cadre bucolique qui vous conduit jusqu’au centre-ville de Colmar. La particularité du parcours consiste en une alternance de sections au bord de l’eau (ombragés) et de tronçons à proximité des champs de maïs (en plein soleil). Le tracé a le mérite d’une certaine variété avec de petites montées et descentes, des coudes avec des passages sous les ponts où il faut lever le pied pour ne pas risquer la collision avec quelques vélos.
Point chaud après Muntzenheim
Attention, juste après le village de Muntzenheim, la voie verte tourne brutalement sur la gauche et arrive rapidement sur la D4. Il faut absolument respecter le stop car la circulation sur la départementale est réelle ! Anticipez ce point chaud. La piste redémarre de l’autre côté de la route. L’équivalent d’un passage piéton aurait été une bonne chose pour signaler plus clairement cette intersection.
Attention, à l’écluse de l’Ill, il ne faut pas continuer tout droit car le chemin se transforme en stabilisé. Il faut passer le pont à droite pour retrouver la piste et une passerelle qui vous amène à la fin de la piste. Ensuite, libre à vous de choisir votre trajet en ville.
Retour en train depuis la gare de Colmar
Il est très simple de faire l’aller vers Colmar en roller et le retour vers Strasbourg en train. La ligne TER propose un train toutes les demi-heures environ. Le trajet direct prend environ 35 minutes pour un tarif de 15,70 €. Profitez quand même un peu du coeur historique de la ville de Colmar qui vaut le détour avant de partir !
Les points forts et les points faibles
Les plus
- Facile d’accès et roulant
- Les sections ombragées
- La variété des paysages malgré une forme de monotonie
Les moins
- L’asbence de revêtement entre Marckolsheim et Artzenheim.
- Les seules toilettes fermées
- Un seul point d’eau trouvé
La carte du canal du Rhône au Rhin
Pour aller plus loin
alfathor
Fondateur et rédacteur en chef de rollerenligne.com
Bonjour à tous, je suis Alexandre Chartier, fondateur et webmaster de rollerenligne.com. Le site a vu le jour officiellement le 11 décembre 2003 mais l'idée germait déjà depuis 2001 avec infosroller.free.fr. Le modeste projet d'étude est devenu un site associatif qui mobilise une belle équipe de bénévoles. Passionné de roller en général, tant en patin traditionnel qu'en roller en ligne, j'étudie le patinage à roulettes sous toutes ses formes et tous ses aspects : histoire, économie, sociologie, évolution technologique... Aspirine et/ou café recommandés si vous abordez l'un de ces sujets !
Spécialités: roller en ligne, patin traditionnel, histoire du patinage, sociologie du sport, roller course
Expérience: 23 ans dans le roller
