Test des roues roller course MPC Blue Magic XF 110 mm
L'équipe REL s'est procurée un jeu de roues de roller course MPC Blue Magic XF 110 mm. Après plusieurs centaines de kilomètres de test, voici notre retour sur cette roue destinée à la pratique du patinage de vitesse...
Par Aurélien GACHET

La roue MPC Blue Magic 110 mm en test
Notre avis en bref
La roue de roller MPC Blue Magic 110 mm nous ont fait une très bonne impression générale. Elle conjugue bon roulage, confort et longévité. Elle est relativement polyvalente avec une accroche passe-partout qui peut en faire une bonne alternative en cas de temps mitigé. Son prix public de 22,50 € l’unité sera cependant un frein pour de nombreux patineurs.
Les points forts et à les points à améliorer
![]() | Les plus + Excellent roulage | ![]() | Les moins – Tarif |
Fiche technique
Marque : MPC
Modèle : Blue Magic 110 mn XFirm
Origine : USA
Année de lancement : 2019
Diamètres disponibles : 110 et 125 mn
Largeur : 24 mm
Dureté : 86A
Masse : 148 grammes l’unité
Prix public : 22,50€ la roue 110mn (Parfois en promotion à 17,50€ la roue)
Usage recommandé : pratique de la course à l’entraînement et en compétition

Le test de la roue MPC Blue Magic en détail
Les Blue Magic possèdent la structure hélicoïdale classique des roues MPC. Ce modèle possède un noyau de couleur la différencie des autres modèles. C’est assez sympathique. Le sur-noyau en polyuréthane gris translucide est plutôt généreux. Ces roues distribuées par Cadomotus sont fabriquées aux Etats-Unis par Mearthane, l’une des plus grandes firmes à l’heure actuelle.
Modalités de test
Nous avons testé la roue MPC Blue Magic 110mn sur nos terrains variés d’entraînement mais également lors du marathon roller de Lyon, et sous la pluie lors du marathon roller de Berlin. Notre test a été réalisé sur plus de 1300 km, autant dire qu’on a eu le temps de mettre la roue à l’épreuve !
Qualité perçue de la roue MPC Blue Magic
La roue MPC Blue Magic laisse une forte impression de qualité. Nous n’avons constaté la présence d’aucune bulle sur les 8 roues du jeu que nous avons acheté. La finition est très propre. La liaison entre le noyau et le sur-noyau est impeccable. La sérigraphie est également bien appliquée.
Montage
L’insertion des roulements 608 s’est faite sans difficulté. Il suffit de pousser avec les doigts pour qu’ils rentrent dans la roue.
Confort de la roue MPC Blue Magic
Cette roue est une « bi-densité », c’est à dire que le sur-noyau possède deux couches : l’une tendre à l’intérieur pour apporter confort et rebond, l’autre plus dure à l’extérieure pour apporter davantage de roulage et une usure plus lente. Le confort est excellent : les grattons sont très bien atténués. On le doit notamment à l’épaisseur de la gomme.
Notre test s’est effectué avec le modèle polyvalent Xfirm. Néanmoins la MPC Blue Magix existe également en dureté Firm et XXFirm
Roulage
MPC à mis toute son expérience dans cette roue « haut de gamme ». Elle s’avère et confortable, les sensations de glisse sont très bonnes. Les 148 grammes de la roue la place dans la moyenne de cette catégorie. La masse est essentiellement concentrée dans le surnoyau, cela contribue sans doute à son roulage.

Adhérence : ça dépend du temps !
Les roues MPC Blue Magic ont un bon grip sur sol sec… L’accroche est parfaite lors des prises de carres, la roue ne décroche pas. En revanche, testée sous la pluie, celle-ci décroche facilement en fin de poussée. Néanmoins son grip reste intéressant sur route humide ou en cours de séchage. La roue MPC Blue Magic peut être une bonne alternative lors de départ de courses sur sol humide et allant sécher. Pour un roulage sous pluie ou sur piste glissante, il sera opportun de s’orienter vers le modèle Firm à la gomme plus tendre ou vers les roues MPC Storm Surge ou Powerslide Torrent.
Une usure lente et régulière
L’usure est assez lente mais surtout plutôt régulière. Le fil est resté longtemps présent. Les gros rouleurs devraient en avoir pour leur argent ! Si vous faites de l’endurance, vous pourrez la solliciter pendant plusieurs centaines de kilomètres. Les adeptes de course préfèreront en changer avant d’en arriver à ces niveaux d’usure pour conserver une meilleure adhérence et avoir des appuis plus francs.