On a testé pour vous… le roller en 3×125 mm
Par alfathor |
Publié le 24 février 2014 |
Mis à jour le 2 avril 2023 |
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5×80, 5×84, 5×90, 4×100, 4×110 et aujourd’hui 3×125 mm ? Même si la FIRS n’a pas encore autorisé ce diamètre, des marques comme Powerslide militent pour le faire accepter. Si le bénéfice pour dynamisme du marché est indéniable, qu’en est-il à l’usage ? Voici nos premières impressions…
Test en grandeur nature de patins en 3×125 mm
La firme allemande Powerslide et son manager de roller course Scott Arlidge ont eu la gentillesse de nous faire parvenir des prototypes de roues de 3×125 mm et une platine adaptée. Autant vous dire que nous avons sauté sur l’occasion !
Afin de tester ce matériel dans de bonnes conditions, nous avons préféré le monter sur une chaussure semi-montante plutôt que sur un patin de course bas. Nous avons laissé des patineurs de haut niveau évaluer les 3×125 mm avec leur matériel de compétition. Cela fera l’objet d’un second article.
Données factuelles
La masse des roues que nous avons testées est « raisonnable » au regard du diamètre : 182 grammes par roue. Elle reste supérieure à des roues de 110 mm qui flirtent plutôt avec les 148 grammes. On se retrouve donc avec un excédent de 34 grammes par roue… Sauf qu’un montage 3×125 mm a 6 roues au total contre 8 sur du 4×110.
La platine est un peu plus lourde qu’une platine 4×110 mm avec 220 grammes. Cela est probablement dû fait qu’il faut supporter des torsions plus importantes sur un nombre plus faible de points. La plupart des platines 110 mm du marché oscille entre 190 et 220 grammes.
En masse totale, nous avon économisé environ 100 grammes par patin par rapport à du 4×110 mm. La masse n’est donc pas l’argument clé.
Auteur
Alexandre Chartier
''alfathor''
Alexandre est le fondateur et webmaster de rollerenligne.com depuis 2003. C'est un passionné de roller en général, tant en patin traditionnel qu'en roller en ligne. Il aime le patinage à roulettes sous tous ses aspects : histoire, économie, sociologie, évolution technologique... Aspirine et/ou café recommandés si vous abordez un de ces sujets !
hamza 03
Bon je valide les platines VI ,sur une sortie de 19 km (A/R) avec Vm de 28,5 et un peu de vent , car moins rigide donc plus confort ma
Florent
Attention neanmoins tu évoques dans l’article que ce montage effectuera des changement dans les courses tel que Lyon ou Dijon, mais pour le moment ce montage est interdit sur les courses.
Mais il est vrai que si par la suite, il venait a être autoriser beaucoup de changement risque de se faire ressentir en course.
Aucun test du dit montage sur piste ?
Thx
Coacto Mike Solo
Article intéressant.
pas convaincu que ça change la physionomie des courses, si c’est plus rapide tout le monde y viendra, comme pour le 84,100,110.
Reste à avoir des roues de qualité équivalentes que nos 110 actuelles, mais j’imagine que le développement est en cours…
Le manque de maniabilité est-il lié a un effet gyroscopique accentué par ce diamètre ou aux vitesses atteintes qui sont inhabituelles pour le testeur ?
bob737
Acheté en 12’6 avec des roues PW One20Five F0 , je teste cela demain … à voir