Bien choisir ses platines de roller agressif

Un peu d’anatomie sur les platines de roller agressif ou roller freestyle street

Les platines ou châssis constituent la partie roulante de votre paire de roller agressif. Elles/ils viennent se positionner sous la coque et abritent les roues. Ainsi, elles assurent la liaison entre la chaussure et les roues. Les platines de roller street ont plusieurs spécificités liées à la pratique du freestyle.

Qu’est ce que l’UFS ?

Au début du XXI^e siècle, cette invention a révolutionné à la fois l’agressif mais aussi le freeride : l’UFS (Universal Frame System). Elle résulte d’une volonté de standardisation des platines qui possèdent désormais le même écartement entre les vis de fixation et la même largeur.
Né sous l’impulsion de Salomon, ce principe à la fois simple et très ingénieux s’est répandu sur le marché en 2004. Il consiste à pouvoir mettre n’importe quelle platine sur n’importe quel patin. Il suffit juste de dévisser deux vis dans la platine pour changer cette dernière ou la retourner en cas d’usure.

Désormais toutes les grandes marques de roller ont des platines UFS sur leurs patins, c’est un standard. Donc pas de panique, vos patins sont équipés presqu’à coup sûr de platines UFS. Si vous n’êtes pas content de votre châssis vous donc pouvez en changer.

Qu’est ce que le H-block ?

Le H-block est cette partie en forme de U sous la platine sur laquelle on vient se caler et glisser. Pourquoi ce nom ? c’est tout simplement dû à l’histoire de l’agressif. En effet, au tout début de cette pratique, les platines étaient en métal. Pour que le rider puisse faire des grinds, on rajoutait, entre les roues du milieu, un bloc de plastique qui avait la forme de la lettre « H ».

Aujourd’hui les H-block sont directement intégrés dans la platine, ils font corps avec celle-ci. Il existe cependant chez Ground Control une platine où l’on peut changer les H-block pour passer d’une platine dite « flat » à une platine « freestyle ».

Qu’est ce que le groove sur une platine ?

Rien à voir avec la musique ! Le groove est la partie qui se trouve sur le côté du H-block. C’est un peu l’entrée du calage. Plus le groove est bien taillé moins il est difficile de se caler en « grind ». Les grinds étant ces slides que l’on fait sur le H-block comme le « royale », le « front » ou encore le « full torque ». C’est une partie importante à regarder lors du choix de la platine, puisque certains aiment tailler eux-mêmes leur groove à force de slide alors que d’autres préfèrent pouvoir se caler facilement avec une platine neuve.

Quelle platine choisir pour quelle pratique du roller agressif ?

Aujourd’hui, les platines d’agressif ne sont plus aussi spécialisées dans une seule discipline. Il ne faut plus se prendre la tête en se demandant si on fait plus de skatepark, de rampe ou de street. Les matériaux utilisés de nos jours permettent la plupart du temps une glisse appréciable quel que soit le spot.

Ces grandes angoisses sont donc à proscrire et il faut surtout choisir le style de platine que l’on préfère.

Cependant il existe de petits trucs bien connu des riders :

• Les platines flat sont plutôt orientées skatepark ou rampe
• En revanche, les platines freestyle, avec seuelement deux roues, sont plus adaptées pour les murets et le roller street.
• Les platines freestyle sont généralement moins solides mais s’adapte mieux à une pratique street de part la largeur du H-block.

Les modèles de série sont rarement les meilleurs

Attention, les platines de grandes marques de roller ne sont pas toujours adaptées. Les platines Razors, Rem’z ou encore Rollerblade TRS ne sont forcément pas les meilleures du marché. Elles permettent certes de bien débuter mais très vite elle montrent un manque de résistance aux chocs, un mauvais équilibrage (souvent vers l’avant) et surtout elles manquent généralement de glisse.

Dans ces cas-là, il faut changer de platine, ou opter pour acheter seulement la boot et ensuite la platine à part.

Les platines flat – idéales pour la rampe

Les platines « flat » (« à plat » en anglais) sont les plus répandues sur le marché et sur les modèles de série. Elles sont caractérisées par la possibilité de rouler soit en « flat » soit en « antirocker« . Rouler en Flat, c’est tout simplement le fait de rouler avec huit roues qui touchent le sol, 4 par platine pour les nuls en maths…

Ce sont aussi les platines plus anciennes. Avantage : lorsque l’on roule avec une platine flat, quel que soit le montage, on est plus précis qu’avec des platines freestyle. La précision dans les calages reste essentielle pour travailler l’équilibre durant le grind. Ce type de montage combine à la fois la vitesse que l’on gagne et la maniabilité. Les défauts sont le poids et le manque de place pour se caler.

Avec ou sans antirockers ?

Il existe un autre montage possible sur ce type de platine, ce sont les antirockers. On remplace les deux roues du milieu de la platine par des roues plus dures. Cela donne plus d’espace pour se caler mais beaucoup moins de maniabilité surtout dans les virages. C’est un coup à prendre. Les antirockers sont remplacés par certaines marques par des blocs de plastique. Ce qui revient au même avec moins de précision aux calages qu’avec des antirockers.
Certains enfin enlèvent directement les roues du milieu, pour rouler avec moins de poids aux pieds. Cela peut potentiellement fragiliser la platine.

Les platines freestyle pour le roller agressif

Cette appellation particulière regroupe l’ensemble des platines qui n’ont que deux roues aux extrémités. Dans ce cas là, toute la platine fait office de H-block. C’est un peu une version plus poussée de la platine flat avec les antirockers. La place gagnée en enlevant les roues du milieu est utilisé pour incurver la platine vers le haut et avoir un groove à la fois très large et très prononcé. Ce genre de platine facilite automatiquement le calage. Cependant, et selon les marques, les grooves sont plus ou moins bien taillés. Certaines de ces platines sont alors difficiles à prendre en main.

L’avantage de ce genre de platines est tout d’abord le poids, souvent allégées par rapport aux platines flat. Elles offrent une bonne facilité de calage et de switch up.

Le défaut principal reste toujours la fragilité. Elles ne cassent pas toutes mais s’usent plus vite que les gros blocs que sont les platines flat. Vu qu’il n’y a que deux roues aux extrémités, ces platines sont aussi moins maniables.

Quelles roues de roller street choisir ?

Les roues se choisissent en fonction de la platine. Ce que l’on entend par là c’est que les platines n’acceptent pas toutes les mêmes diamètres de roues. Si depuis peu quelques platines Rollerblade acceptent du 72 mm, certains modèles comme les fluid de Kizer acceptent au maximum du 59 mm. Il faut donc faire attention lors de votre choix.

Mais comment gagner de la vitesse ? L’influence du diamètre

Dans un premier temps, il faut savoir que plus les roues sont grandes plus l’on garde de la vitesse. De même, plus on a de roues, plus le patin est rapide et maniable.
Cependant, on prendra toujours plus de vitesse en moins de temps avec des petits diamètres de roues. Donc là encore, c’est à vous de choisir comment vous voulez rouler.

Différents montages sont possibles

Certaines platines permettent de rouler en flat très facilement, comme les Create Original, qui acceptent du 55 mm et qui laisse assez de place pour se caler. Les Kizer slimline proposent de changer les tailles de roues entre celles du milieu et des extrémités. Du coup, on peut avoir du 2×58 mm avec du 2×54 mm ou tout simplement rouler en 4×56 mm.

Pour les platines freestyle il est conseillé de prendre si cela est possible, du 60 mm, ce qui permet, malgré l’absence de roues au milieu, d’avoir une bonne vitesse dans toutes les situations.

Roulements : ABEC 7 grand max !

N’oubliez pas que pour l’agressif, on ne dépasse pas l’ABEC 7 pour les roulements, au dessus ils deviennent trop fragiles. Il faut surtout demander à l’achat de roulements, si ils sont faits pour la pratique, ou alors résistant aux chocs. Il faut aussi penser, qu’en cas de sols mouillé, il faut nettoyer ses roulements pour éviter qu’ils rouillent ou qu’ils se grippent.

Comment choisir ses antirockers ?

Il existe deux sortent d’antirockers, les premiers acceptent les roulements pas les seconds. Ils permettent de ne pas bloquer sur les spots tout en roulant sans bruit. Ils alourdissent le patin par la présence des roulements, mais sont de meilleure qualité et de meilleure glisse que les antirockers de plastique.
Les seconds types d’antirockers sont donc ceux en plastique. C’est la marque Ground Control qui les a sortis en premier. Ils ne roulent pas sur les spots mais empêchent cependant de bloquer sur le spot. Avec l’usure ces derniers soit se déforment, soit se bloquent. Mais dans tous les cas ces derniers font très vite un bruit de plastique quand on roule. Une petite contrariété donc même si l’on gagne en poids.

Conclusion

Vous avez à présent toutes les indications pour bien choisir votre platine d’agressif, mais aussi bien l’équiper. Il n’existe pas de meilleurs platines que d’autres, elles sont toutes différentes et permettent de glisser plus ou moins vite. C’est à vous de trouver le style et la glisse qui vous convient. Chaque patin est unique par le montage que vous lui faites, donc prenez votre temps au moment de l’achat.

Pour aller plus loin

Texte : Thomas Bordier aka « Bobor » – Photos : rollerenligne.com et droits réservés – article du 13 novembre 2010 mis à jour le 14 avril 2024