Le Nordic Blading : nous l’avons testé pour vous

Troisième chose, il faut an-ti-ci-per !

Les patins de Nordic Skating sont longs et donc plus dur à manœuvrer, moins réactifs. N’espérez pas rentrer un freinage en parallèle avec ces engins. Freinez en chasse-neige avant chaque intersection. Et faîtes attention aux trottoirs ! Avec le faible empâtement et l’écartement important des roues, vous aurez vite fait de frotter le châssis sur un coin de trottoir ou sur une marche.

Sur enrobé, les pneus doivent être très gonflés, n’hésitez pas à monter aux environs de 7 bars de pression afin de diminuer cette sensation d’être collé à la route. On roule plutôt bien sur bitume, mais cela reste moins agréable que sur une terre dure où l’on peut piquer les bâtons sans que les vibrations vous remontent jusqu’en haut des cervicales.

Dans les chemins en terre dure : c’est top !

Enfin, on va pouvoir s’exprimer ! Nous voici partis pour 500 m d’un chemin à la terre dure très caillouteuse. Les patins ne bronchent pas et absorbent les caprices du relief sans problème. Le roulage reste plutôt bon et les pneumatiques jouent enfin leur rôle. On ne ressent aucune vibration, juste des bosses adoucies par la déformation des pneus. Les bâtons trouvent enfin une bonne accroche et l’on peut pousser avec plaisir en s’aidant des bras.

Le mieux semble de caser une poussée avec les bâtons entre deux foulées de patineur, cela épargne les bras tout en faisant travailler les jambes.

Dans les montées, selon l’inclinaison, la montée en canard ou l’utilisation des bâtons sera indispensable.