Bont/MPC : pas de rechapage des roues à jante aluminium de prévu

Bont/MPC nous a annoncé que les roues Magic Hardcore 125 mm à jante aluminium ne seraient pas rechapées pour des raisons de sécurité, par crainte du risque de déjantage. En revanche, les deux marques souhaitent collecter les noyaux et les recycler. Pourquoi la roue à jante aluminium pourrait-elle déjanter ? Tout est lié au process de fabrication … Continued

Par COMMUNIQUE DE PRESSE

Bont/MPC : pas de rechapage des roues à jante aluminium de prévu
Roue MPC Bont Red Magic

Bont/MPC nous a annoncé que les roues Magic Hardcore 125 mm à jante aluminium ne seraient pas rechapées pour des raisons de sécurité, par crainte du risque de déjantage. En revanche, les deux marques souhaitent collecter les noyaux et les recycler.

Pourquoi la roue à jante aluminium pourrait-elle déjanter ?

Tout est lié au process de fabrication de la roue : Le rechapage lui même requiert un processus complètement différent de celui de la fabrication du noyau. La zone de verrouillage mécanique doit être couverte. En effet, l’uréthane ne colle pas bien au métal anodisé. Bont/MPC utilise le sablage sur la zone du moyeu où l’uréthane va adhérer. Ensuite, un agent de liaison est appliqué sur le noyau avant que le polyuréthane soit moulé. Toutes ces opérations sont indispensables pour la bonne tenue de la roue. Personne ne souhaite voir sa roue déjanter à 60 km/h ! Les marques annoncent avec satisfaction que jusqu’à présent, aucun délaminage n’a été signalé. donc nous sommes très heureux à ce sujet.

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Auteur Coupure de presse sur l'équipe du Burdigala
COMMUNIQUE DE PRESSE 'Press Release'

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1 response to “Bont/MPC : pas de rechapage des roues à jante aluminium de prévu”

  1. Appa
    18 juillet 2016 at 9 h 44 min
    Rien dans l'article ne permet de comprendre pourquoi le rechapage n'est pas possible. La raison avancée est pour des raisons de sécurité. Ok, mais qu'est ce qui est bloquant/contraignant? Selon les éléments rapportés dans l'article, il y a une opération en plus au process décrit, enlever l'ancienne gomme et puis le reste sera identique, sablage et traitement de surface pour mouler le PU. Je me demande si la vraie raison n’est pas ailleurs. Un problème d’esthétisme ? Comme vendre des roues si coûteuses si l’alu présente quelques rayures éraflures ? Sportivement,/

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