Comment un patin de rink-hockey est-il fait ?
Le rink-hockey est une pratique très populaire dans les pays latins, mais sous-médiatisée en France. Du coup, les rollers utilisés sont également peu connus. Nous avons voulu éclaircir cette zone d'ombre. On a donc décortiqué un patin de rink pour vous. Description...
Par alfathor
Passage au crible des composants d’un patin de rink hockey
Un patin de rink hockey est avant tout un patin traditionnel ou roller quad. C’est à dire que c’est un patin à essieux. Un patin de rink doit combiner un excellent maintien pour permettre les changements de direction fréquents, tout en gardant une bonne liberté de mouvement.
Les chaussures de rink-hockey
- Elles sont équipées d’une tige semi-montante et relativement rigide car le pied doit être bien maintenu dans le patin.
- L’intérieur est souvent molletonné pour offrir un plus grand confort.
- L’avant et l’arrière du pied sont renforcés et coqués pour protéger des shoots qui sont très présents en rink-hockey.
- Des coquilles sont intégrées dans le cuir.
Attention, il peut exister des chaussures en carbone, mais la plupart sont en cuir pour l’instant. Par ailleurs, certains patineurs se mettent à essayer le carbone, mais ils sont loin d’être la majorité.
Les marques de chaussures phares
- Meneghini
- Procat
- Reno
- TVD
En outre, Reno et Meneghini sont les plus représentées en Europe. En général, les joueurs choisissent leur modèle et leur marque en fonction de leur style.
 |  |
Les platines ou châssis de patin rink hockey
La platine possède une grande importance en rink-hockey, tout comme dans les autres pratiques du roller. En effet, il en existe dans toutes les matières possibles et imaginables (ou presque) : aluminium, composite, carbone, nylon et fibre de verre, fibre de verre et carbone, voire plastique et caoutchouc !
Généralement, les platines sont plus courtes que le patin. Les marques phares sont
Il peut arriver que certains modèles soient communs avec l’artistique.
On trouve des modèles variant de 110 mm à 270 mm. Elles sont équipées de trucks dont le diamètre peut varier entre 7, 8 et 13 mm. La taille la plus courante reste le 7 mm.
La taille des châssis s’exprime en centimètres contrairement à la vitesse où elle s’exprime en pouces ou en millimètres.
Le tampon de frein ou butée
A l’avant de la platine, se trouve un tampon de frein également appelé « butée ». Il s’agit d’un tampon en caoutchouc fixé sur une tige. Il est de forme ronde avec un pan coupé droit.
Cette excroissance permet notamment de freiner. Pour s’en servir, il faut pencher le patin sur l’avant et arriver en butée (d’où le nom…)
La butée est également utilisée pour les démarrages. Les patineurs l’utilisent énormément en relance. Elle est l’élément de base de la vitesse d’un joueur.
Les roues de patin de rink hockey
Tout un art ! Il existe une multitude de types de roues en fonction du type de revêtement :
- Une roue spéciale parquet
- La roue spéciale terrain glissant
- Une roue spéciale terrain accrochant
- La roue stabilisé, etc.
Le fabricant phare est sans aucun doute Roll’Line, tous les patineurs en utilisent ou presque.
Le diamètre de la roue varie ainsi que sa dureté.
Les gardiens sont équipés de roues minuscules de 38 mm alors que les joueurs de champ utilisent des modèles de 57 mm à 92 mm.
Leur dureté se rapproche de celles du street : de 92A ou 95A.
Les roulements pour un patin de rink hockey
Leur dimension est liée à celle des axes, on trouvera donc surtout du 607 et du 627, mais aussi du 608 ou du 688. Comme dans les autres pratiques du roller, les roulements peuvent être fermés ou ouverts. Leur prix varie en général de 30 à 100 €.
Le prix d’un patin complet oscille entre 180 et plus de 1000 euros. Un débutant devra prévoir un budget de 180 à 220 €. Une paire de compétition peut atteindre les 750 €.
Liens utiles
Texte : Gorink et Alfathor
Photos : Hawaii Surf
