Test : roues RollX MarathonX 110 mm

Test : roues RollX Marathon 110 mm TEST : ROUES ROLLX MARATHONX 110 mm

Test par Motard34 et Alfathor

Commentaire de Motard34

Habitué depuis des années aux roues Matter (F1100, F1110) et auparavant aux Hyper (Mach 2 100 mm, + Grip 84 mm) c’est avec une joie de gamin que j’ai enfin essayé ces roues 100% made in France dont j’avais déjà lu et entendu tant de bien. Mais que valent-elles par rapport aux roues dont j’ai l’habitude et vais-je être assez pointu pour voir une différence ?

Description

Le noyau se compose de 13 branches blanches évasées en leur centre. Le surnoyau blanc est légèrement rehaussée du rouge et jaune, signature caractéristique de RollX. Pas de fioriture côté décoration. Les seules inscriptions sur la roues sont le nom de la marque et l’adresse du site web. Le profil du surnoyau est bien elliptique avec un plan de joint fin et légèrement plat.
Contrairement à de nombreux fabricants, RollX prend la peine d’insérer dans chacun de ses paquets une petite fiche avec les caractéristiques techniques de la roue, le numéro du lot et surtout la date de fabrication de votre jeu de roue ! Cela vous permet d’avoir une idée de la maturité du polyuréthane…

Finition

Nous n’avons trouvé aucun résidu de plastique que ce soit sur le noyau ou le surnoyau. La finition est donc très propre. Rien à signaler.

Montage

Le montage des roulements se fait sans problème, que ce soit des roulements standards ou des micro avec bagues adaptatrices, tout passe sans trop forcer. Au niveau entretoises, il est recommandé d’utiliser celles vendues spécifiquement par Roll’x, et alors là aucun problème pour passer les roues d’une platine à une autre…

Rebond

Le test de rebond est très concluant, la MarathonX revient à une très bonne hauteur rapidement.

Modalités de l’essai

L’essai s’est déroulé en 2 phases, avec 2 montages différents :

• phase 1 : chaussons standards Bont Vaypor + platines inlinebus 3*110+90
• phase 2 : chaussons moulés Bont Vaypor + platines XXX 3*110+100

Phase 1

Les chaussons sont rigides, les platines plutôt souples. Je chausse ces 3*110+90 qui ne me sont pas inconnues puisque je roule régulièrement avec cette platine. Premières impressions mitigées : c’est mou, très mou, l’ensemble du montage est mou…
Certes ça accroche bien tant dans les phases de poussée, qu’en virage, mais je ne retrouve aucune des sensations habituelles de mes Matter F1110. L’impression de roulage est gommée par ces roues qui semblent tout absorber. Je me dis alors, « oui, de bonnes roues d’entraînement, qui accrochent bien mais qui manquent de roulage et de réactivité ».

Phase 2

Les chaussons sont rigides mais très près du pied et mes pieds y sont faits puisqu’ils datent de 2005 (les chaussons, pas mes pieds…), la platine, je la découvre après un achat sur REL, est TRÈS rigide.

Confort

Alors là tout de suite, c’est plus la même chose : Je retrouve le confort des roues Roll’X qui gomment tous les défauts de la route, mais associées à la rigidité des chaussons et des platines, elles font merveille. Le roulage est bon, même si le coté « soft » des roues qui gomme un peu les sensations déconcerte quelque peu.
Il faut dire qu’avec les Matter et un ensemble chausson/platine rigide, on peut savoir si on vient de passer sur une pièce coté pile ou coté face. Là, je redécouvre mes moulés Bont. Jusque là j’avais toujours au bout d’un moment de vilaines vibrations qui remontaient dans le carbone et finissaient par m’engourdir le pied. Là, rien de cela… Aucun bruit lié aux roues, pas de craquement, pas de bruit sourd de roulement dû au noyau Hollow Core… Bref, je me crois revenu au bon vieux temps des Hyper Stripe top confort mais avec un roulage qui n’a pas grand chose à envier aux Matter.

Adhérence

Elles accrochent et ne sont jamais prises en défaut que ce soit en phase de poussée (même en exagérant le geste) ou en virage (même à haute vitesse).
Je n’ai pas pu tester sous la pluie, mais dans les parties humides que j’ai pu tester, ça tient.

Mensurations

Avec une masse de 135 grammes, la Maraton X est plus légère que les Matter Juice Hollow Core de même diamètre ou que les Bont Mint Green. Diamètre : 110 mm exactement. La dureté de la gomme blanche est de 85A.

Rigidité

UsureLe noyau est assez rigide, il se déforme assez peu en torsion. Il reste assez souple pour absorber les vibrations. Cette roue se destine davantage à la route qu’à la piste où on lui préfèrera la série des X-Bird.

Au niveau usure, rien à redire, c’est lent, régulier et homogène. Elles n’aiment cependant pas trop les freinages en T et marquent alors assez vite. Sinon le profil elliptique est conservé si tant est que l’on oublie pas de permuter régulièrement les roues.

Conclusion de Motard34

Alors même si pour des courses de courtes distances type semi ou marathon j’aurai tendance à conserver des Matter pour leur plus grande rigidité et les sensations qu’elles procurent, je recommande sans aucun problème les Roll’X pour les courses de type 6 h, 12 h, 24 h, pour de la longue distance, de l’endurance, de la rando, du raid, etc. Bref, tous ces moments où on a besoin de pouvoir faire confiance à son matériel sur une longue durée tout en ayant un confort maximal. On privilégiera aussi les RollX sur les sols abimés, irréguliers ou grattonneux.

Jean-Stéphane Sierra, le fabricant de chaussure de vitesse sur mesure les utilise régulièrement en compétition sur les French Inline Cup et les World Inline Cup. Il a notamment réalisé une belle 6ème place à Lyon en 2009.

Bien sûr elles font merveille également à l’entraînement. Ces roues m’ont accompagné aux 6h de Tours et je les réutiliserai sur les courses longues distances sur lesquelles je me lance cette année. C’est vraiment bon une roue qui gomme autant les aspérités de la route tout en conservant de bonnes aptitudes dynamiques… Tout ça made in France, avec un prix des plus raisonnable vu le niveau de performance et une excellente qualité d’écoute et de conseil de la part du fabriquant. Que demander de mieux ! Chapeau Roll’X…

Caractéristiques techniques

Marque : RollX
Origine : France
Modèle : MaratonX
Année : NC
Diamètre : 110 mm
Dureté : 85A (medium)
largeur : 22 mm
Roulements acceptés : standard ou micro avec adaptateurs
Profil : elliptique
Masse : 135 gr
Prix public conseillé : 10,25 Euros
Usage recommandé : Vitesse en compétition et à l’entraînement sur moyenne et longue distance.

Les points forts et à les points à améliorer

Les plus + Très bon roulage + Confort + Rebond + Excellent rapport qualité/prix

Les moins – Usure assez rapide en freinage en T

Liens utiles

Roues de 110 mm
Test : roues MPC Road War Firm 110 mm (2011)
Test : roues Bont G3 110 mm 84A (2010)
Test : roues RollX MarathonX 110 mm (2010)
Test : roues Roll’X Endur’X… Poeti’X !
Test : roues Matter Juice 110 mm F1110 jaunes (2008)
Test : roues Matter Image Jaune 110 mm F1110 (2008)
Test : roues piste/pluie Matter XG F1110 T 110 mm (2008)
Test : roues Nano Racing 110 mm 85A (2008)
Test : roues AM Wing SP+ 110 mm 85A (2008)
Test : roues AM Wing 110 mm bleue (2007)
Test : roues Gyro Mercury 110 mm (2007)

Roues de 104 mm
Test : roues Hyperformance + G 104 mm (2008)

Roues de 100 mm

Test : roues Gyro Walkyrie 100 mm 87A (2009)
Test : roues MPC Road War 100 mm (2009)
Test : roues Atom One 100 mm 86A (2009)
Test : roues Bont G4 High Roller Red 100 mm 85A (2008)
Test : roues Bont G4 High Roller Mint Green 110 mm 85A
Test : roues Nano Racing 100 mm 86A (2008)
Test : roues InlineBus F1100 micro (2008)
Test : roues AM Wing SP+ 100 mm 85A (2007)
Test : roues Roll’X Puls’R 100 mm 83A (2007)
Test : roues MPC VT (Variable Traction) 100 mm (2007)
Test : roues 100 mm Hyper Race Mach 2 (2006)
Test : roues Matter Marathon Lite 100 mm (2007)
Test : roues Gyro XG (2007)
Test : roues D.M.B. Cipressa 100 mm 85A (2006)
Test : roues Matter jaunes F1100 (2006)
Test : roues Intzcore 100mm 86A Mega Parsec Power (2005)
Test : roues Hyper Stripe 100mm 84A (2005)
Test : roues Ava Ation 100mm 85A (2005)
Test : roues P.S.I aluminium 100 mm (2005)

Roues de 90 mm
Test : roues Nano Racing 90 mm 86A (2008)
Test : roues RollX XBird 90 mm 87A (2008)
Test : roues Matter rouges F290 (2006)

Roues de 84 mm
Test : roues Explore Elite racing (2005)
Test : Les roues Ocra, Révolutionnaires ? (2005)

Site de RollX

Texte : Eric Fouilloux et Alfathor
Photos : Alfathor