Test : Matter Marathon Lite 100 mm

Test de la nouvelle roue Matter Marathon Lite 100 mm 2007 TEST : MATTER MARATHON 100mm LITE

Une référence passé au crible

Description

On connaissait déjà l’ancien modèle de la Matter Jaune 100 mm « Hollow Hub ». Matter a essayé, avec ce nouveau produit, d’alléger encore la roue.

La structure est identique au modèle 2006 : un noyau creux à 3 branches qui ressemblent un peu au symbole de la radioactivité. On garde toujours cette couleur jaune fluorescent facilement reconnaissable. L’aspect général a gagné en modernité
Résultat de cette version : un noyau de dimension supérieure et moins de polyuréthane pour le sur-noyau. Du coup, la Matter a de nouveau subi un régime minceur.

Elle affiche une masse de 98 grammes sur la balance, bien en deçà des produits concurrents.
Le sur-noyau très fin par rapport à son ancienne mouture offre un profil elliptique tendu. La bande de roulage est donc assez fine.
Après mesure au pied à coulisse, nous lui avons trouvé un diamètre d’un peu moins de 101 mm. Elles sont donc un peu plus grandes qu’indiqué. Attention si vous possédez une plate courte ou une coque proche des roues.

Côté finition, rien à dire, la surface du polyuréthane est parfaitement lisse, pas la moindre bulle. La liaison avec le noyau est propre, tout comme sa surface qui est assez bien finie également hormis quelques chutes restantes sur les points de soudure.

Modèles proposés : du 90 au 100 mm

La série Lite, tout comme l’année précédente, propose plusieurs couleurs et plusieurs duretés selon la dureté. On trouve les vertes (F3100) pour routes abimées, les rouges (F2100) pour routes plus rèches, les jaunes (F1100) recommandées pour les routes lisses. Le modèle Lite existe également en 90 mm (F390).

Comportement

L’installation des roues se fait facilement. Les roulements s’insèrent assez aisément dans le noyau. Il semblerait qu’il faille des entretoises un peu longues pour que les roues tournent correctement à vide.

Dès les premières foulées, on note une grande rigidité de l’ensemble, la moindre vibration vous remonte immédiatement dans les jambes. Bref, on peut dire immédiatement que cette roue ne sera adaptée que pour les routes très lisses et dures. Oubliez les zones un peu rugueuses ou les grattons, c’est assez désagréable à patiner.

Problème de conception

On a pu constater régulièrement des craquements au début de chaque sortie. Cela est probablement lié au fait que le noyau est composé de deux parties collées l’unes à l’autre. C’est désagréable les premiers temps. On a le sentiment que cela va nous casser entre les platines. Ce bruit s’entend aussi quand on s’amuse à faire rebondir les roues.

Bon rebond

Le rebond est bon. Le vernis recouvrant la surface est parti vraiment très rapidement (ce qui n’est pas un point négatif). Après une dizaine de kilomètre, la roue était déjà rôdée et prêt à l’emploi.

Légèreté

On ressent rapidement le gain de poids par rapport aux modèles de la concurrence. Les relances sont plus efficaces et les montées s’avalent plus facilement. Sinon, on sent que l’on est posé sur une bande étroite, cela procure un sentiment de précision assez agréable.

Manque de roulage

L’accroche est bonne sur sol sec, nous n’avons pas eu l’occasion de tester sur revêtement humide.En revanche, le manque de roulage par rapport au modèle 2006 est flagrant. Il est probable que le gain de masse a engendré une perte d’inertie. Du coup, en vitesse de pointe, on a souvent l’impression de devoir entretenir la vitesse en permanence ce qui est assez usant, cela conviendra aux patineurs fréquents et moins à ceux qui patinent avec beaucoup d’amplitude.

Usure

Côté usure, le bas blesse. Si la Matter Hollow Hub 2006 avait une très bonne résistance à l’abrasion, ce nouveau modèle se dégrade rapidement. En moins de 100 km, des fissures sont apparues sur la surface du sur-noyau.

On ne constate pas de perte de bouts de roues mais les fissures sont bien visibles. Nous avons roulé sur des terrains variés, des pistes cyclables aux routes les plus grattonneuses.

Bref, la durée de vie de ce produit est limitée. cela est probablement une conséquence de la rigidité du noyau qui fait travailler davantage le sur-noyau.  

Conclusion

L’aspect extérieur ne fait pas tout. Si nous avons été séduits par l’esthétique et la légèreté de la Marathon Lite de Matter, on ne peut pas en dire autant en ce qui concerne ses qualités de roulage ou son usure.

Ce produit s’adressera plutôt à des patineurs fréquents, pour des terrains lisses, vallonnés et nécessitant des relances. En compétition, préférez la Matter Jaune de 2006 avec un bien meilleur roulage, une usure plus lente et une meilleure finition.

A 12 € la roue, misez sur l’originale !

Les points forts et à les points à améliorer

Les plus + Rigidité + gain de masse sans égal + Modernité du design

Les moins – Moins de roulage que le modèle 2006 – Usure rapide

Caractéristiques Techniques

Marque : Matter
Modèle : F1100 (Marathon Lite)
Année : 2007
Origine : USA
Diamètre : 100 mm (101 mm à la mesure)
Dureté : 84 A
Masse par roue : 98 gr
Roulements acceptés : standards (608)
Usage préconisé : Routes bien lisses pour une pratique essentiellement orientée vers la compétition
Prix public : 12 €
Produits concurrents : Matter F1100 2006

Merci à Teknosport pour le prêt de ces roues

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