Test des roues roller course Bont Avenger 110 mm XX-Firm

Notre avis sur la roue Bont Avenger

En bref

La roue Bont Avenger fait partie des rares modèles du marché à proposer un noyau en aluminium. Bien qu’un peu lourde, son rendement à vitesse moyenne et élevée en fait un modèle vraiment performant. Nous avons particulièrement apprécié le roulage apporté par son sur-noyau généreux et la faible déformation de la jante. Elle sera toutefois recommandée pour les surfaces bien lisses et roulantes car elle renvoie quand même bien les vibrations. Elle s’utilisera en compétition de roller course mais également en slalom vitesse. Pour la longue distance, combinez-la à une platine souple pour gagner en confort.

Les points forts et les points à améliorer

Le test de la roue Bont Avenger 110 mm XX-Firm en vidéo

Fiche technique de la Bont Avenger 110 mm

La roue Bont Avenger 110 mm XX-Firm en détail

Un peu d’histoire

Alexander Bont raconte l’histoire de la roue Avenger sur le site de la marque. Il explique comment il cherche depuis de nombreuses années à produire la meilleure roue possible. Grâce à un partenariat avec MPC, Bont a bénéficié d’un des meilleurs polyuréthane à disposition. Il lui restait à résoudre le problème de la jante. Après de nombreux essais de matières, il s’est finalement tourné vers l’aluminium.

Pendant une longue période, les marques s’étaient détournées de cette matière. En effet, le coût de production d’un noyau usiné est bien supérieur à celui d’une jante moulée. D’autre part, les marques rencontraient aussi des difficulté à compenser la rigidité du noyau. L’augmentation des diamètres des roues a ouvert de nouvelles perspectives.

Description de la roue Bont Avenger

La principale spécificité de la roue Avenger : son noyau en alu ! Bont indique sur son site que l’aluminium offrirait davantage de rebond que le plastique ou le nylon. Nous pouvons affirmer qu’il est sans doute plus rigide et se déforme moins qu’un noyau à base polymère à structure identique. Bont précise également que la roue Avenger détiendrait le record de rebond des modèles produits par MPC.

Afin de limiter la raideur propre aux modèles en aluminium, Bont a incurvé les rayons. De plus, un « verrou mécanique » (l’interlock) est utilisé pour garantir que la cohérence de l’uréthane sur le noyau, et ce afin qu’il ne déjante jamais. Le sur-noyau à bi-densité, quant à lui, est plutôt généreux. La couleur rosée provient de l’uréthane tendre utilisé au centre de la gomme.

Mensurations

Les roues Bont Avenger affichent 164 grammes sur la balance, un peu plus que la plupart des modèles du marché. Elles doivent cette masse à leur noyau en aluminium mais aussi au généreux volume de polyuréthane du sur-noyau.

Du fait de la grande précision des noyaux en aluminium, Bont recommande l’utilisation d’entretoises de 10,2 mm. Des tailles supérieures à 10,3 mm peuvent entraîner des bruits parasites.

Montage et démontage des roulements

L’alésage qui accueille le roulement est usiné avant et après l’anodisation pour assurer un ajustement parfait. Du coup, les roulements rentrent plus facilement que dans une roue en aluminium classique et que dans d’autres modèles que nous avons pu essayer par le passé. Nous avons testé le montage manuel et le montage avec la presse Bont. Le montage manuel reste quand même plus difficile. Le montage avec la presse se fait sans difficulté.

Modalités de test de la roue Bont Avenger

Nous avons testé la Bont Avenger en deux temps. Durant deux mois en patinage de vitesse et d’endurance, nous les avons utilisées avec la chaussure du Rollerblade E2 (avec et sans son cuff) combinée à la platine carbone Bont Supercell 2.0 en 4×110 mm et à des roulements Twincam ILQ9 Pro.

Durant la seconde partie de notre test, nous l’avons testée pendant un mois en slalom vitesse, à raison de deux séances par semaine. Le montage : coque Powerslide Kaze, platine Trinity Pro-R 3×110 avec rockering et roues Bont Avenger.

L’accroche : très bonne

La roue Bont Avenger ne nous a pas fait défaut durant les diverses séances de tests que nous lui avons fait subir. L’adhérence reste bonne, même sur les fins de poussées. L’adhérence lors des prises de carres et des croisés en virage est constante. Vous pouvez donc pousser loin et fort en relance sans avoir peu de décrocher.

Nous avons également sollicité la Bont Avenger sous la pluie, que ce soit en course ou en speed slalom. L’accroche reste très satisfaisante. Bref, c’est une roue qui s’avère plutôt polyvalente.

Le roulage : excellent !

La masse relativement importante des roues et surtout sa répartition sur le pourtour de la roue favorise l’effet gyroscopique et l’inertie. Du coup, une fois lancée, la roue Bont Avenger s’exprime pleinement. Les commentaires de Bont vont dans ce sens :

 » Nous avons réalisé des tests sur piste avec l’Avenger. Elle est 0,7 secondes plus rapide par tour que la Red Magic, ce qui est une différence énorme ! « 

Alexander Bont

« Une roue exceptionnelle ! J’ai battu mes records avec cette roue. Le roulage est juste incroyable. »

Gwendal Le Pivert

L’usure de la roue Bont MPC Avenger : lente et régulière

Lors des deux premières sessions de test, nous avons réalisé 2×40 km avec des séquences d’accélération sur voie verte et quelques freinages en T. La surface a tout juste commencé à s’opacifier. Le revêtement très abrasif des pistes cyclables en enrobé non bitumeux a abrasé la surface, mais l’usure reste vraiment régulière. Après 3 mois de test intensif la surface est restée parfaitement homogène. Pour les patineurs d’endurance, elle pourra encaisser plusieurs centaines de kilomètres.

Finition : impeccable

Le savoir-faire de Bont et MPC est largement reconnu. Les roues de test dont nous disposons n’ont aucune bulle. La liaison entre le noyau et le sur-noyau est nickelle. Rien à dire !

Le prix de la qualité reste élevé

Nous avons constaté des prix entre 25 et 40 dollars la roue hors d’Europe. En Allemagne, la roue Bont Avenger est disponible à 27,95 €. Un prix élevé pour le commun des patineurs passionnés de roller course. Ce prix s’explique facilement :

• Le coût de l’aluminium est plus élevé que celui d’un noyau nylon ou composite
• L’usinage d’un noyau en aluminium nécessite un temps machine largement supérieur
• La fabrication d’un noyau double densité est également plus longue car elle se fait en deux étapes de moulage.

Cette roue est extrêmement qualitative, il faudra toutefois encore du temps avant que leur usage se popularise véritablement.

Test de la roue Bont Avenger 110 mm à l’usage dans différents contextes

Première impression : le silence et la précision de ce montage sont impressionnants ! Rien ne bouge : pas un grincement, pas un couinement ou tout autre espèce de bruit parasite. Juste une glisse souple et fluide.

Sur voie verte

Nos premières séances de tests nous ont emmenées sur différentes voies vertes. La première disposait d’un enrobé parfaitement lisse et la seconde était plus rugueuse. Les sensations sont excellentes en termes de glisse sur les deux, toutefois, sur la fin de séance sur revêtement rugueux et gratton, les pieds ont davantage souffert des vibrations. Il faut dire qu’une platine carbone combinée à une roue en aluminium, ça laisse peu de place au confort !

Sur piste

L’usage sur piste trouve tout son sens, la roue garde une bonne accroche dans les virages malgré sa raideur, elle répond parfaitement en relance. Il est possible de prendre de l’angle sans craindre de perte d’adhérence. Certains trouveront qu’elle manque de flex dans les virages.

En slalom vitesse

De plus en plus de slalomeurs de vitesse utilisent des roues de grand diamètre et cherchent le meilleur matériel possible. De ce fait, ils n’hésitent plus à aller chercher des modèles de roller course, dont la qualité est poussée au maximum. Il était donc légitime d’y faire passer la roue Bont Avenger. Et elle s’en sort plutôt bien ! La mise en action demande un peu de puissance, mais une fois lancée dans les plots, elle s’avère extrêmement précise et nerveuse. Avec son excellente accroche, elle répond présente dans les prises de carre. Les speed-slalomeurs auront tout intérêt à la tester !

A lire également

La fiche de la roue Avenger sur le site de la marque