Test des roues Nano Racing 110 mm 85A

Matos : Test des roues Nano Racing 110 mm 85A TEST DES ROUES NANO RACING 110 mm 85A

Des roues légères pour du 110 mm

Description

La roue Nano Racing 110 mm propose des lignes assez épurées. Le noyau vert anis se compose de 7 branches larges à leurs bases qui s’affinent en partant vers le surnoyau blanc.
Ce dernier est plutôt fin et composé d’assez peu de matière. Il offre un profil elliptique assez doux et étroit.
Au premier regard, la Nano est donc fluette, avec une silhouette légère. La sérigraphie verte est sobre, indiquant les caractéristiques du modèle.

Finition

La finition générale est bonne, on trouve seulement quelques petits copeaux de plastique au centre du noyau. Sinon, le polyuréthane est parfaitement lisse, sans bulles et bien joint au noyau.
L’insertion de roulements se fera plus facilement si vous les posez à plat sur une surface plate ; elle est un peu dure à faire directement.

Mensurations

Avec seulement 125 grammes, les Nano Racing sont les roues les plus légères que nous ayons testé pour l’instant en 110 mm.
Notre pied à coulisse a mesuré la demoiselle à 110 mm exactement. Elle est donc conforme aux spécifications indiquées par le fabricant.
Le noyau mesure quant à lui 75 mm, ce qui est assez grand, par exemple en comparaison avec une Matter XG où il fait 70 mm.
La largeur du sur-noyau n’est que de 21 mm contre 24 mm pour la plupart des roues du marché.
Nano a donc privilégié le noyau au détriment du sur-noyau. Avantages : un gain de légèreté et plus de facilité en relance. Inconvénient : une perte de masse à la périphérie de la roue diminue le roulage et réduit le confort.

Rebond

Le test de rebond est très concluant, la roue remonte à bonne hauteur quand on la lâche sur la tranche.

Relance et réactivité

La légèreté des Nano permet de profiter de relances efficaces. La rigidité du noyau est bonne mais montre ses limites quand on cherche à pousser fort à grande vitesse.

Roulage

C’est probablement le principal point faible de la Nano 110 mm : le roulage est assez moyen. On peut émettre l’hypothèse que le surnoyau 

roue a été trop allégée et affinée. Du coup, on perd de la masse à la périphérie de la roue, là où elle accentue l’effet gyroscopique.

Adhérence

L’adhérence sur le sec est très correcte. Sur les sols humides et gras, les Nano 110 mm montrent leur limites. On se retrouve vite à patiner sur du velours, surtout lorsqu’elles sont neuves. Quand elles sont un peu plus usées, l’accroche est un peu meilleure.

Usure

L’usure nous a paru plutôt lente et bien régulière, même sur le gratton. La surface s’est dégradée de façon homogène et exemplaire.

Conclusion

A 13 euros la roue en prix public contre 16 euros pour des modèles concurrents haut de gamme, la Nano Racing peut séduire par son prix. On appréciera sa légèreté, son rebond, la facilité en relance ainsi qu’une usure plutôt lente et régulière.
En revanche, on restera sur sa faim en compétition à cause de son manque de roulage assez moyen et d’une rigidité perfectible qui la destineront plutôt à l’entraînement.
Elle sera idéale pour s’initier au 110 mm sans se ruiner ou pour une pratique en longue distance sur terrains vallonnés.

Les points forts et à les points à améliorer

Les plus + La légèreté + Une usure assez lente et régulière + La facilité en relance + Très bon rebond

Les moins – Le manque de roulage – Le manque d’adhérence sur sol humide

Fiche technique

Marque : Nano
Nom : Racing
Année : 2008
Origine : Corée du Sud
Diamètre : 110 mm
Dureté : 85A
Diamètre du noyau : 75 mm
Largeur du surnoyau : 21 mm
Masse : 125 gr.
Couleur : noyau vert anis – surnoyau blanc
Diamètres de la gamme :

• 80 mm
• 84 mm
• 90 mm
• 100 mm
• 104 mm

Roulements acceptés : Standards (608) ou micro avec adaptateurs (688)
Tarif : 13 Euros l’unité (varie selon les shops)
Usage recommandé : Entraînement de vitesse, longue distance sur terrains vallonnés, conviendra mieux sur sol sec.

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Texte : Alfathor
Photos : Alfathor
Merci à Eurotop