Test de la roue Gyro Mercury 110 mm

Nous avions testé les modèles XG de la marque Gyro l'année dernière. Nous voici en possession du modèle 110 mm de la marque grâce au distributeur Universkate : les Mercury. Parmi les produits que nous avons eu entre les mains dans ce diamètre pour l'instant, c'est le plus léger. Mais qu'en est-il de la qualité générale de la roue ? Test...

Par alfathor
Publié le 6 novembre 2007 - Mis à jour le 30 août 2021 - 11645 Lectures - 0 commentaire(s)

Test de la roue Gyro Mercury 110 mm TEST DE LA ROUE GYRO MERCURY 110 mm

Le marché des 110 mm en pleine expansion

Gyro est une marque de Corée du sud qui officie, entre autres, dans le freeride et la vitesse. Le fabricant a gardé deux modèles phares en 2007 / 2008 : les XG et les Mercury. Ces dernières se déclinent en couleurs différentes selon leur dureté.

Description

Les Gyro possèdent un noyau en étoile à 7 demi-branches. Les branches sont décalés pour en former finalement 14. On gagne ainsi en masse tout en gardant une bonne rigidité. Ne vous laissez pas tromper par sa couleur argenté, il n’est pas en métal, mais en matière plastique (un peu comme sur les Hyper Stripe).
La liaison avec le sur-noyau en polyuréthane est propre.

Le sur-noyau en polyuréthane bleu est décoré d’une sérigraphie argentée assez discrète. La dureté n’est pas indiquée contrairement au diamètre. La surface est lisse, on ne décèle aucune bulle et l’ensemble paraît bien homogène. On note un fin trait de soudure tout comme sur les AM-Wing, preuve que le procédé de fabrication s’appuie sur l’injection et non sur le moulage.

Le profil est plus elliptique que rond. La bande de roulage n’est donc pas trop large.

Mensurations

Sur le site du fabricant, les 110 mm sont données pour 138 grammes. Après passage à la balance, nous confirmons cette masse. Pour l’instant, c’est la roue la plus légère que nous avons eu entre les mains en 110 mm (mais nous n’avons essayé que 3 modèles).

La dureté indiquée par le fabricant sur son site est de 83A. Il nous a semblé que les Mercury flirtaient plutôt avec le 85A. Le modèle marron est donné pour 85A et le rose pour 81A.
La taille de 110 mm correspond bien à ce qui est indiqué.

Installation

L’insertion des roulements dans leur logement se fait assez facilement mais de façon inégale selon les roues : certains sont rentrés en poussant simplement, pour d’autres, il a fallu rentrer un peu plus en force en posant les roues et les roulements sur le sol. Rien de méchant cependant.

Sensations à l’usage

Le test de rebond est assez concluant, la roue revient vite et à bonne hauteur.

Sous les patins, les Mercury offrent une sensation de légèreté en comparaison avec quelques modèles concurrents que nous avons récemment testé. Elles répondent bien quand on les sollicite en relance. On a parfois l’impression de glisser un peu sur les démarrages brutaux. L’adhérence est correct sans plus sur sol sec, on s’est amusés à rentrer quelques dérapages qui sont partis assez facilement.

Elles manquent cependant un peu de roulage.
La rigidité globale est bonne. Nous avons emprunté des routes défoncées et des pistes cyclables plus lisses, on peut dire sans se tromper que les Mercury transmettent beaucoup les vibrations. On la réservera donc pour les routes lisses où elle s’exprimera pleinement.
L’usure est assez lente et régulière. La surface s’est dégradée proprement, sans trous ni fissures, malgré les changements de terrain et de nombreux freinages en T en milieu urbain.

Sous la pluie

L’adhérence sur sol humide n’a été correcte que sur quelques centaines de mètres. Peut-être peut-on mettre ça sur le compte des trottoirs parisiens particulièrement gras ou glissants, toujours est-il que le contact avec le sol sur mouillé est vraiment précaire (hé oui, on est monté à Paris chercher la pluie, c’est dire qu’on en veut !).

Modèle 2008

Les versions 2008 des Mercury : la couleur change selon la dureté de 81A à 83A à 85A comme la mouture 2007. Le noyau passe de 7 à 5 branches.

Conclusion

Après avoir roulé avec de roues de 110 mm plus lourdes, ce fut un vrai plaisir de monter les Mercury au profil plus aérien et léger. Gyro propose une roue assez rigide, à l’usure lente et régulière, plutôt efficace en relance, mais qui manque un peu de roulage. Elle sera à éviter sur les sols humides car elle offre une adhérence précaire. A 10 € la roue de 110 mm, les patineurs trouveront dans ce modèle un compromis très intéressant en terme de qualité/prix.

Les points forts et à les points à améliorer

Les plus

+ Le roulage
+ La rigidité
+ Une usure lente

Les moins

– Le gros manque d’adhérence sur sol humide
– Léger manque d’adhérence sur sol sec
– Pas très confortable sur sol abimé (mais performante)

Fiche technique

Marque : Gyro
Nom : Mercury
Année : 2007
Origine : Corée du Sud
Diamètre : 110 mm
Dureté : 83A (selon le fabricant)
Masse : 138 gr.
Couleur : bleu clair
Roulements acceptés : Standards (608) ou micro avec adaptateurs (688)
Tarif : 10 €
Usage recommandé : Marathon et longue distance sur sol sec.