Test : AM Wing SP+ 110 mm 85A
Nous avons confié à Motard34 un jeu de roues Am Wing SP+ 110 mm 85A. Ces roues sont conçues et fabriquées par une marque encore peu distribuée en France. Après quelques semaines de test. Il nous livre ses impressions...
Par
alfathor
Test par Motard34
Ayant récemment investi dans une paire de platines 3*110+90, quand Rollerenligne.com m’a proposé le test de nouvelles roues AM Wing en 110 je n’ai pas hésité longtemps…
Premières impressions
Au premier abord ces roues inconnues font un peu peur. En effet, imaginez que sur la roue, une soudure latérale, comme si le surnoyau était simplement un boudin soudé sur le noyau.
C’est propre, bien fait, mais il faut voir à l’usage si cela va tenir. Ensuite, ce qui intrigue, c’est la finesse de ces roues. Elles sont vraiment très étroites avec un profil très elliptique, ce qui fait qu’on se demande ce que ça va donner en virage…
Installation
Sensations sur le terrainIl faut maintenant les installer dans les châssis. Là, aucun problème, les roulements standards rentrent bien à condition de forcer un peu et l’installation dans les platines ne pose aucun problème. Pour tourner ça tourne…
Tout ces points se font très vite oublier et le plaisir arrive rapidement.Les roues sont plus lourdes que celles que j’avais jusque là (151 grammes), mais étrangement la sensation tendrait à faire croire le contraire.
Les premiers tours de roues se font calmement, pour tester l’accroche, la soudure de l’uréthane, et la finesse de la bande de roulement…
L’effet gyroscopique des grands diamètres est là et une fois lancé, ça avance avec une sensation de douceur sous les pieds inégalée. Les roues absorbent bien les irrégularités de la route.
L’accroche et l’adhérence sont excellentes et on prend de l’angle sans appréhension.
Sur le mouillé ça ne décroche pas, à condition de ne pas faire preuve de trop d’optimisme. Testées également par hasard sur sol légèrement verglacé, ça avait l’air de tenir, mais le test n’a duré que quelques dizaines de mètres à allure modérée.
Usure
L’usure est lente, progressive et uniforme, ce qui permet de ne pas permuter les roues à chaque sortie.
Quelques mots sur le 110 mm
Par contre, rouler en 110 demande vraiment de la puissance, notamment sur les relances ou les montées. Il faut aussi une bonne technique car le montage devient alors assez long et difficile à emmener dans les portions sinueuses.
Enfin, il vaut mieux opter pour des chaussons très rigides pour ne pas accentuer l’effet de levier donné par le grand diamètre.
Pour avoir testé ce montage sur une paire de chaussures moulées Bont vieillissantes et pas très rigides, ainsi que sur une paire de Sierra récente et très rigide, il n’y avait pas photo : là où avec les Bont on devait faire attention à chaque placement du pied, avec les Sierra il suffisait de pousser pour sentir qu’il en restait encore sous le pied.
Bilan
En conclusion, ces roues seront très bonnes pour l’entraînement : confortables, offrant un très bon roulage et une bonne longévité. Elles seront sans doute pénalisantes en course par leur côté un peu trop soft et un poids supérieur aux standards du marché.
Les points forts et à les points à améliorer
|
Les plus + Le confort |
|
Les moins – la masse |
Fiche technique
Marque : AM Wing
Nom : SP+
Année : 2008
Origine : Corée du Sud
Diamètre : 110 mm
Dureté : 85A
Masse : 151 gr.
Couleur : bleu
Largeurs possibles : U1, U2, V3
Diamètres de la gamme: 90 mm, 100 mm, 110 mm
Roulements acceptés : Standards (608) ou micro avec adaptateurs (688)
Tarif : 11 à 12 $ Usage recommandé : Entraînement vitesse et longue distance
Merci à Alston Ren-Jia Chen d’AM Wing de nous avoir envoyé ces produits.
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www.am-wing.com
Le test des AM Wing 110 mm sur Inline Planet (anglais)
Le test des AM Wing 100 mm sur exxostenerife.com (anglais)
Photos : Alfathor
