Test de la platine Sure Grip Avenger

Passage au banc d’essai

A propos de Sure Grip…

A l’origine, Sure Grip fabriquait des roues de patin traditionnel en fibres.
Dès 1937, la marque s’est illustrée par l’accroche de ses modèles en proposant des alternatives aux roues en bois.
A partir de 1945, Sure Grip a commencé à produire ses propres patins à roulettes.
1947 marque l’arrivée des premières platines en aluminium. Dans les années 2000, avec le retour en force de la discipline, la marque Sure Grip s’est investie sur le marché du roller-derby.

La gamme Avenger

La gamme Avenger se compose de deux modèles qui se déclinent dans différentes tailles :

• en aluminium (noire)
• en magnésium (blanche)

Avec sa structure anguleuse, l’Avenger est facilement reconnaissable sur le marché. Les lignes massives évoquent la robustesse. Malgré tout la marque a fait l’effort de creuser un peu ses matériaux pour réduire un peu la masse.

Dans nos contrées on ne trouve que les modèles avec trucks à axe de 8mm. Aux Etats Unis il existe aussi des axes de 7mm, et même une version axe de 7 à cliquets.

Mensurations

Voici les masses et les entraxes délivrées par SureGrip pour les modèles magnésium et aluminium. Les poids indiqués par le fabricant sont donnés pour une platine complète avec trucks, toe-stop, king-pin. Nous avons un doute sur ses mesures ! La platine que nous avons pesé est déjà 70 grammes au dessus des spécifications de Suregrip.

Taille	Avenger Magnésium	Avenger Aluminium	Entraxe
0	378 gr.	438 gr.	130 mm
1	382 gr.	445 gr.	140 mm
2	386 gr.	451 gr.	150 mm
3	389 gr.	458 gr.	160 mm
4	393 gr.	464 gr.	170 mm
5	396 gr.	471 gr.	180 mm
6	399 gr.	478 gr.	190 mm

Pour plus d’informations, vous pouvez vous reporter à la fiche technique détaillée en bas de cette page en lien.

Rigidité

Evidemment, en comparaison avec une platine nylon, l’aluminium remporte facilement la palme. La platine se déforme nettement moins. D’autre part, les gommes des Avengers ne sont ni trop dures ni trop molles. On peut parfaitement ajuster la la rigidité des trucks en vissant et en dévissant.

Réactivité et maniabilité

A fond ! La construction avec trucks à 45° fait que la platine tourne d’un coup et que les trucks reviennent progressivement. Sur des départs arrêtés, on gagne plus d’une seconde au tour. Le transfert de puissance se fait mieux, on ne ressent que très peu de déperdition d’énergie. On se rapproche de la réactivité des Lazer de HawaiiSurf mais avec plus de stabilité en virage. On tourne très rapidement et facilement. C’est une platine très maniable, là encore grâce aux trucks à 45°.

Solidité

De nombreux patineurs roulent avec ce modèle, nous n’avons constaté aucune casse pour le moment. On regrette l’absence de trucks de rechange en France. Il faut aller chercher hors des frontières pour en trouver.

Finition

La finition est correcte sans être exceptionnelle. Le profil aurait pu être optimisé avec un meilleur usinage, c’est une platine anguleuse taillée à la serpe. Le serrage des axes sur king-pin (l’axe pivot) se fait grâce à un simple écrou alors que chez les grandes marques de platines européennes, on trouve des écrous et des contre-écrous. Il s’agit d’un modèle relativement basique en comparaison avec une Roll Line par exemple, on note moins de possibilités de réglages.

Le truck est tout de même réglable en hauteur, ce qui n’est pas le cas d’autres platines.

A l’usage

Avec ses trucks à 45°, on gagne en stabilité et en accroche. On peut prendre des tournants plus secs, on a beaucoup plus d’appui en virage grâce aux trucks dont le rayon de braquage est plus réduit. Ils pivotent mieux. Cela ne se ressent pas au premier abord mais on peut prendre beaucoup plus d’appuis. On peut donc se pencher beaucoup plus dans les virages et avoir un patinage plus agressif sans pour autant décrocher.

C’est une platine intéressante pour les freinages en V car on gagne en accroche. Pour slider, il faudra avoir les trucks bien serrés !

Rapport qualité/prix

Selon nous le meilleur rapport qualité/prix à l’heure actuelle sur le marché. La platine magnésium à 200 € est un peu chère en comparaison avec une platine Roll Line Mistral par exemple. Le modèle aluminium sort à 130 €.

Conclusion

Nous avons été conquis par les platines Avenger. Si l’on souhaite faire un achat de modèle américain, Sure Grip propose un produit de qualité. On manque peut-être encore un peu de recul sur la solidité. Il serait intéressant que Powerslide, distributeur européen, commence à importer les modèles avec cliquets. A 200 €, la SureGrip Avenger se trouve face aux modèles Boen à cliquets qui présentent une solution alternative pour le roller-derby.

Avis de patineurs

Walid (3615 Master Yoda)

J’ai choisi cette platine (la version magnesium) par curiosité. Contrairement à mes collègues ci-dessous, j’ai déjà l’expérience de bonnes platines rigides.

Les couleurs permettent de différencier rapidement le modèle, parce qu’à la base elles sont toutes les 2 de couleur argent (la vraie couleur est réapparue quand j’ai passé de l’acétone pour supprimer les inscriptions).

Au premier abord je me suis dit « ok bon ta platine à 200 euros ne fait pas mieux qu’une Lazer à 99 euros ». Avec le temps j’ai nuancé cet avis, et découvert à quels moments les avantages étaient palpables. Je dirais que le gros plus de cette platine est son acroche dans les virages, qui vient de la géométrie des kingpins et des trucks.

Les platines classiques de type Powerdyne procurent plus un effet « rail », alors que l’Avenger peut tourner plus vite et plus fort. Le fait d’avoir cette platine permet de retrouver le fonctionnement des trucks inclinés à 12 ou 16°, si on sert bien les gommes, mais aussi des meilleurs virages en déserrant.

Personnellement je roule en gommes d’origines, mauves. Très serrées au départ, elles se sont déserrées (mais je roule quand même bien plus serré que tous les autres joueurs de équipe) et un équilibre s’est fait.

Au niveau du poids, c’est effectivement très léger, même si il faut nuancer les valeurs affichées par le fabricant. Je roule sans frein donc je gagne encore quelques centaines de grammes.

Concernant le roulage en extérieur, je n’ai rien à dire sur le sujet car je n’ai jamais essayé. Je ne roule qu’avec du matériel en lequel j’ai 100% confiance, et la Avenger n’en fait pas encore partie.

Sur les points négatifs je dirais que :

• monsieur Sure Grip, mettez s’il vous plait des écrous dans le packaging de la platine. Là nous sommes obligés de les acheter séparément dans les shops (c’est mesquin!)
• monsieur Powerslide, s’il vous plait importez des trucks de rechange. Actuellement un seul magasin en Europe en a, et que directement importé des US !

En conclusion je dirais que c’est une platine intéressante pour le Derby, pas la meilleure du monde mais qui fait bien le job. J’en ai monté au moins 10 paires pour des collègues, et jusqu’à présent nous n’avons pas de retours négatifs.

Emilien (501 FatalError)

Je suis passé d’une platine nylon à une platine aluminium donc les changements ont étés énormes pour moi. On ressent bien l’inclinaison des trucks à 45° qui rend la platine très maniable et agréable à patiner sur un track (moins dans la rue).
Sur l’aspect visuel, j’aime beaucoup le fait qu’elle soit noire et pas de la couleur aluminium classique. 

Germain (999 Sgt.Hurtman)

Mon ressenti se base sur un passage de platine nylon à platines aluminium. Pour mon nouveau montage, j’ai opté pour la Sure Grip Avenger Aluminium (le modèle noir) pour remplacer mes vieilles platines Powerdyne nylon qui équipent les Riedell R3.
Ne pesant pas loin de 110 Kilos, je roulais trucks serrés à fond sur les Powerdyne et la platine nylon se pliait. Sur l’Avenger on oublie (pour le moment) le réglage serré tout à fond, c’est rigide ! Et c’est bien ce qu’on demande à une platine Alu.
Grâce à cette rigidité on perd beaucoup moins de puissance à l’accélération, toute la force de poussée est retransmise dans les roues, on en perd pas en route comme sur une platine nylon qui, parce qu’elle se tord, perd en puissance (Un tour de track en plus de 10 secondes avec platines nylon qui descend à 9.6 avec l’Avenger)
Autre point sympa, les trucks à 45 degrés : on décroche beaucoup moins facilement en courbe, ils sont super permissifs une fois bien pris en main ( bon du coup je dois revoir ma technique pour les hockey-stop et autres slide mais bon sur un anneau ne pas déraper dans les courbe ca compte ! )
J’ai un autre montage avec platine Roll Line Mariner pour la balade. J’avoue ne pas sentir de grosse différence mis à part l’inclinaison des trucks.
Le modèle alu est correct niveau poids. Avec la magnésium on gagne encore quelques précieux grammes mais on en gagne aussi dans son portefeuille. Autant le modèle Aluminium reste « abordable » niveau prix, autant le tarif du modèle Magnésium est un poil exagéré (comme la plupart du matos de Derby j’ai envie de dire).
Le design m’importe peu… je suis plus embêté par le filetage américain des trucks et des tampons. 

Les points forts et les points à améliorer

Les plus + La stabilité + Maniabilité + Le rapport qualité/prix pour la version alu + La légèreté de la version magnésium + La facilité en virage

Les moins – Pas de vis en pouce pour les axes et les butées (norme américaine, pas du métrique) – Ecrous non fournis dans le packaging de la platine – Le prix de la version magnésium

Fiche technique

Marque : Suregrip
Modèle : Avenger magnésium (blanche) et aluminium (noire)
Trucks : DA45 à 45°
Cushions : 4 duretés différentes : 72A (bleu), 79A (jaune), 85A (pourpre), 93A (rouge).
Masse des trucks : 124 gr.
Masse Hollow Kingpin : 18 gr.
Masse Harry Stud Kingpin : 24 gr. 
Tarif modèle aluminium : 130 € 
Tarif modèle magnésnium : 200 €

Liens utiles

Spécifications techniques détaillées sur le site de SureGrip

Texte : Alfathor
Remerciements à Walid, Emilien et Germain
Photos : droits réservés et rollerenligne.com
Relecture : Iggnorance