Des dizaines de pièces composent vos rollers
Le saviez-vous ? Une paire de roller comporte plus d’une cinquantaine de pièces détachées différentes… mais comment sont-elles fabriquées ? La conception et la fabrication des roues de roller nécessite de nombreuses étapes à découvrir chez un fabricant. De même le design et l’usinage des châssis ou platines est très différent selon leur type. Même chose pour les coques / chaussures, elles varient considérablement selon la discipline roller concernée. Les chaussons doivent s’adapter aux coques et procurer confort ou performance. leur système de serrage (boucles, scratchs, lacets) sont adaptés à la pratique. Sans parler de la fabrication des roulements de roller, loin de se limiter à l’industrie du roller. Les axes et entretoises sont conçus par rapport aux platines. Les tampons de frein ne sont pas forcément présents sur tous les modèles. ReL vous dévoile comment sont fabriquées les différentes parties de vos chers patins à roulettes…
Des types de rollers en fonction des pratiques
Ce roller de type « randonnée » est un modèle courant sur le marché. Il n’est pas équipée de certaines pièces spécifiques aux autres pratiques. Par exemple, les « soul plates » , « grind plates », ou « anti-rockers » d’agressif ne sont donc pas présents : anatomie d’un roller agressif.Des dizaines de pièces composent vos rollers
Le saviez-vous ? Une paire de roller comporte plus d’une cinquantaine de pièces détachées différentes… mais comment sont-elles fabriquées ? La conception et la fabrication des roues de roller nécessite de nombreuses étapes à découvrir chez un fabricant. De même le design et l’usinage des châssis ou platines est très différent selon leur type. Même chose pour les coques / chaussures, elles varient considérablement selon la discipline roller concernée. Les chaussons doivent s’adapter aux coques et procurer confort ou performance. leur système de serrage (boucles, scratchs, lacets) sont adaptés à la pratique. Sans parler de la fabrication des roulements de roller, loin de se limiter à l’industrie du roller. Les axes et entretoises sont conçus par rapport aux platines. Les tampons de frein ne sont pas forcément présents sur tous les modèles. ReL vous dévoile comment sont fabriquées les différentes parties de vos chers patins à roulettes…
Des types de rollers en fonction des pratiques
Ce roller de type « randonnée » est un modèle courant sur le marché. Il n’est pas équipée de certaines pièces spécifiques aux autres pratiques. Par exemple, les « soul plates » , « grind plates », ou « anti-rockers » d’agressif ne sont donc pas présents : anatomie d’un roller agressif.
Anatomie d’une paire de rollers « quads »
On appelle « quads » ou « patins traditionnels », les rollers à essieux mobiles, et contrairement à ce qu’on pourrait croire, ils sont arrivés plus tard que les rollers en ligne ! Décorticage et fonctionnement de ces pseudos dinosaures qui reviennent en force depuis quelques mois…
De l’importance d’un bon serrage des rollers
La qualité du patinage et la puissance sont des facteurs clés de la performance en roller. Mais comme dirait une célèbre marque de pneumatiques : « sans maîtrise, la puissance n’est rien ». Un bon serrage est un facteur tout aussi déterminant. Explications et astuces…
La fabrication des roues de roller, visite chez RollX
On se plaint souvent qu’elles sont chères, s’usent vite, glissent, collent trop, on vante leur roulage, leur rebond, leur réactivité. Pas de doute, nos roulettes sont souvent au coeur des conversations entre patineurs ! Rien de telle qu’une visite chez notre fabricant de roue français RollX pour en apprendre un peu plus sur la manière dont elles sont réalisées…
Anatomie d’une paire de ski-roues / rollerski
On en croise souvent sur les compétitions ou les routes de Bourgogne et de Franche-Comté : les ski-roues ou rollerski ne sont finalement pas si éloignés de nos patins à roulettes par de nombreux aspects. Nous nous sommes penchés sur une paire pour en savoir un peu plus sur leur conception…
Anatomie d’une paire de roller agressif
Toutes les paires de rollers ont des éléments de structures en commun : la chaussure, la platine, les roues et roulements. Cependant, en fonction de la pratique concernée quelques éléments peuvent varier pour s’adapter aux besoins des riders. Nous avons décidé de décortiquer un roller agressif pour vous…
Anatomie d’une paire de roller en ligne
Une paire de roller compte au minimum une cinquantaine de pièces détachées : des roulements aux axes en passant par les entretroises, cliquez sur la pièce qui vous intéresse pour obtenir davantage d’informations à son sujet…
La fabrication des platines de roller en composite
Les platines en composite comprenant du carbone sont loin d’inonder le marché pour l’instant, mais elles pourraient bien prendre de plus en plus de part aux platines en aluminium dans l’avenir. EO Skates a eu l’amabilité de nous expliquer les différents procédés de fabrication de ces modèles futuristes…
Comment sont fabriquées les roues de rollers ?
Saviez vous que l’apparition des roues en matière plastique a relancé la mode du roller dans les années 80 ? Auparavant en bois, en métal ou pneumatiques, elles ne possédaient pas les performances de confort et de roulage du matériel actuel. Aujourd’hui, les fabricants se disputent aprement le marché et ne cessent d’améliorer leurs produits. Nous en avons découpé une pour vous…
La fabrication d’une paire de rollers
Hormis quelques paires de vitesse fabriquées sur mesure, la plupart des rollers sont réalisés avec des techniques de fabrication et de conception similaires : Étude des besoins des pratiquants, création en bureau d’étude, fabrication des prototypes, tests, et production industrielle. Zoom sur ces étapes méconnues…
Les procédés de fabrication des platines de roller en métal
Le châssis ou platine est une pièce maîtresse de nos rollers. Sa forme, sa longueur et sa rigidité varient en fonction de la discipline concernée et des besoins des patineurs. En composite ou en polyuréthane, elles sont moulées ou injectées, comme les coques. En aluminium, elles peuvent être embouties, extrudées ou taillées dans la masse. Quelles sont les différences entre ces procédés de fabrication ?