Test des platines Core Triple X 3×110 mm/1×100 mm

Après avoir testé la version 4x110 mm de la platine phare de Core/Powerslide, ReL vous propose de découvrir sa petite soeur, plus compacte, la 3x110 mm et 1x100 mm. Avec l'avènement des grands diamètres, ce modèle pourrait bien répondre aux attentes de patineurs de plus petite taille et moins puissants. Voici nos sensations...

Par alfathor

Test des platines Core Triple X 3×110 mm/1×100 mm

Test des platines Core Triple X 3×110 mm et 1×100 mm TEST DES PLATINES CORE TRIPLE X de 4×110 mm et 1×100 mm

Le 3×110 mm : une bonne alternative pour un usage polyvalent

Test des platines Core Triple X 3x110 mm/1x100 mm La firme allemande Powerslide/Core propose donc sa triple X en 3X110 mm et 1×100 mm. On retrouve le design désormais familier s’appuyant sur les 3 arches en croix. Ces platines de 12’8 pouces allient des lignes très fines et esthétiques. La sérigraphie est sobre, s’appuyant sur quelques lignes blanches relevant le polissage des faces. Seul le logo « Core » tranche sur l’arrière.
On note que les axes des roues dépassent un peu une fois serrés.

Axes, entretoises, clé et vis torx

Le packaging est identique à celui de la 4×110 mm : 8 axes de roues siglés « we own the road », 8 vis de fixation à la boots dont 4 courtes et 4 longues. Voilà de quoi en rassurer certains !
Les empreintes sont des torx offrent une excellente prise au serrage et au desserrage, améliorant la durabilité des axes. N’oubliez pas cette clé bien spécifique quand vous partez rouler.

Rigidité

La 3×110 mm se montre irréprochable en terme de rigidité. La partie centrale ne bronche pas quand on excerce une pression dessus. Les extrémités sont légèrement plus souples mais reste bien fermes. Il faut dire que 3 ponts en X placés entre les roues renforcent considérablement la structure. Powerslide a réussi à concilier finesse des parois et grande rigidité.

Masse : plus lourde que la 4×110 mm

Avec une masse de 226 grammes, la 3×110 mm est plus lourde que sa grande soeur en 4×110 mm qui ne pèse que 216 grammes sur la balance.
Elle est donc plus massive que la plupart des 4×110 mm du marché (212 grammes pour les Diabolik, 220 grammes pour les Cado-Motus).
Les ponts supérieurs sont forés pour économiser quelques grammes supplémentaires.

Longueur et hauteur

Avec 12’8 pouces soit 325 mm, les 3x 110 mm sont plus compactes que leurs grandes soeurs en 4×110 mm.
Le pont arrière à une hauteur légèrement inférieure à la Core 4×110 mm (60 mm contre 62 mm), le pont avant est quant à lui bien plus bas grâce à la faible hauteur permise par l’insertion de la roue de 100 mm (46 mm contre 50 mm).
Pour résumer : moins de hauteur et moins de longueur permettent plus de maniabilité et de réactivité !

Entraxe : 195 mm

L’entraxe de 195 mm est standard. Les oblongs de fixation permettent seulement d’effectuer des réglages latéraux. Test des platines Core Triple X 3x110 mm/1x100 mm

Sur le terrain…

Nous avons testé la platine durant 2 mois à l’entraînement et sur 2 compétitions (Narbonne et la FIC de Dijon).
Le montage se fait sans difficulté. Les réglages latéraux sont appréciables.
La faible différence de masse (10 grammes) ne se ressent pas par rapport au même montage en 4×110 mm.
La rigidité de la Core 3×110 mm est exemplaire, elle répond immédiatement sans se déformer.
On se sent nettement moins encombré qu’avec la 4×110 mm, notamment dans les croisés, les virages ou les relances. Les départs et les accélérations sont plus faciles. On ressent moins cette sensation d’être pris dans des rails.
La différence de hauteur est perceptible, les chevilles sont moins sollicités latéralement. On reste quand même sur du grand diamètre, il faudra un petit temps d’adaptation à la hauteur si on vient du 104 ou du 100 mm.
En terme de roulage, on retrouve des impressions quasi-identiques à la 4×110 avec un peu plus de facilité dans les montées, dans les faux plats ou face au vent.

Conclusion

La 3×110 mm de Core / Powerslide offre un roulage quasi identique à celui des 4×110 avec un moins de hauteur et de longueur. On gagne ainsi en réactivité et en maniabilité sans pour autant trop sacrifier le roulage. La finition est impeccable, la rigidité est excellente. Elle s’adressera à des patineurs plus fins et petits que sa grande soeur en 4×110 mm du fait qu’elle est plus compacte et maniable. Ce beau jouet sera idéal pour les compétitions sur routes avec un relief varié.

Les points forts et à les points à améliorer

Les plus

+ La légèreté
+ l’esthétique
+ la rigidité
+ sa solidité
+ La compacité

Les moins

– Des arêtes parfois coupantes
– Un peu lourde en comparaison avec des 4×110 mm

Test des platines Core Triple X 3x110 mm/1x100 mm

Caractéristiques techniques

Les informations données ci-dessous sont fournies à titre indicatif.

Marque : Core Powerslide
Modèle : 3×110 mm et 1 x 100 mm
Année : 2008
Matériau : Aluminium 7000 T6 X-Box Design
Concept : X-Design
Entraxe :195 mm
Axes : simples filetés – d’une pièce M7
Points de fixation : 2
Masse : 226 gr
Longueur : 12’8 pouces (325 mm)
Hauteur du pont arrière : 60 mm
Hauteur du pont avant : 46 mm
Tarif : 249,99 Euros (prix public recommandé)
Usage recommandé : Pratique de la vitesse sur longue distance sur marathon.

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Site de Core
racing.powerslide.de

Texte : Alfathor
Photos : Alfathor

roller course
Auteur
Alexandre Chartier 'alfathor'

Bonjour à tous, je suis Alexandre Chartier, fondateur et webmaster de rollerenligne.com. Le site a vu le jour officiellement le 11 décembre 2003 mais l'idée germait déjà depuis 2001 avec infosroller.free.fr. Le modeste projet d'étude est devenu un site associatif qui mobilise une belle équipe de bénévoles. Passionné de roller en général, tant en patin traditionnel qu'en roller en ligne, j'étudie le patinage à roulettes sous toutes ses formes et tous ses aspects : histoire, économie, sociologie, évolution technologique... Aspirine et/ou café recommandés si vous abordez l'un de ces sujets !

2 responses to “Test des platines Core Triple X 3×110 mm/1×100 mm”

  1. cedric
    21 juillet 2008 at 14 h 03 min
    salut, je ne comprends pas la difference de hauteur entre les ponts avant et arriere; si l'arriere est a 60mm de l'axe de roue, l'avant devrait etre a 49mm, non? avec 46mm, la platine a un sacré pitch vers l'avant!! ca ne gene pas trop?/
  2. Alfathor
    21 juillet 2008 at 13 h 44 min
    Je vais refaire des mesures, je ne me souviens plus si j'ai mesuré au niveau de la 3ème roue ou de la 4ème...

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