Test de la roue de roller course Manao Niu 125

Le test de la roue roller course Manao Niu 125 mm en résumé

Notre avis en bref

La roue de roller course Manao Niu 125 offre un excellent confort de glisse sur les sols variés sans pour autant sacrifier le roulage. Comme indiqué dans son dépliant, il s’agit d’un modèle polyvalent, adapté aux surfaces lisses comme rugueuses. Elle donne l’impression de rouler sur une bande assez fine et bénéficie d’une excellente glisse. Malgré la sensation de finesse, elle conserve une bonne accroche sur sol sec. A 239 € le jeu de 6 roues, la Manao Nui n’est cependant pas à portée de toutes les bourses. Néanmoins, son usure lente vous garantit de les conserver dans la durée. Nous la recommandons particulièrement pour l’usage en course et en compétition, mais elle conviendra étalement parfaitement pour la pratique de l’endurance grâce à sa tolérance aux irrégularités du sol.

Les points forts et les points à améliorer

Les plus

• L’excellent confort de glisse sur terrains variés
• La polyvalence
• L’accroche et la souplesse en virage
• Le roulage
• L’usure lente

Les moins

• Quelques résidus de matière
• Le prix

Fiche technique de roller Manao Niu 125

• Marque : Manao
• Modèle : Niu
• Année : 2026
• Distributeur France : FR Skates
• Fabrication : Allemagne
• Modèle : 125 mm
• Caractéristique : double densité
• Diamètres disponibles : existe en 90 mm, 100 mm, 110 mm et 125 mm
• Duretés disponibles : Hard, Medium, Soft
• Dureté testée : Hard
• Masse : 166 grammes en 125 mm
• Prix public constaté : 239,99 € le jeu de 6 roues
• Référence fabricant : MAWL-LI-125-H
• Usage recommandé : pratique du roller course en compétition

Le test de la roue de roller course Manao Niu 125

Les coureurs de l’équipe FRSkates engagés sur les compétitions internationales comme Nolan Beddiaf roulent depuis plusieurs mois en roues Manao. Deux modèles phares font la réputation de la marque : Kao, plus orientée sur des patineurs lourds et puissant d’une part, puis Niu, une roue plus polyvalente. La roue Niu se destine à la route pour sa version 125 mm, mais aussi à la partie dans ses versions 90 mm, 100 mm et 110 mm. La roue NIU tire son nom de la culture hawaïenne où il signifie « noix de coco ». Ce fruit y symbolise la vie, la force et l’endurance.

Préconisation et commentaires du fabricant

Selon les propos du fabricant (qui n’engagent que lui), la roue Manao Niu dispose d’un « élastomère ultra-haute performance et d’une structure interne avancée. Niu dispose d’un rebond exceptionnel. Sur les lignes droits elle réduit la fatigue et accroît l’efficacité en restituant l’énergie de chauqe poussée. Elle exploite la compression et de la décompression de la surface générées par le poids du corps du patineur. Le résultat est que la roue procure la sensation surprenante de légèreté et de patiner sans effort, malgré sa grande élasticité.

Dans les virages, la roue NIU procure confiance et contrôle. Son profil plus large et plus arrondi permet davantage de prise d’angle sans compromis sur l’adhérence. Elle favorise un patinage dynamique et agressif. Le noyau propose une géométrie plus robuste par rapport à TLTF ou Phoenix. Il assure une résistance maximale à la casse. L’absence de pigments colorés produit une structure moins rigide et aide à préserver la roue ainsi que le transfert efficace de puissance dans les poussées en virage. »

Description technique de la roue

La roue Manao Niu 125 mm dispose d’un noyau à structure en arbre à 14 branches. Celles-ci se resserrent pour ne plus former que 7 branches sur le pourtour du centre. Cette construction répartit mieux les efforts sur l’ensemble de la structure. Elle permet aussi une réduction des vibrations sur les sols abimés. Vous constaterez sur la photo ci-dessous que les branches sont évasées en leur centre. Cette construction accroît la flexibilité de la roue et favorise donc l’accroche en virage. La base large des banches accroit aussi la solidité et la répartition du stress. Manao indique que ce noyau est plus souple que celui de la roue Kao pour davantage de confort et d’accroche.

Le surnoyau, quant à lui possède un volume généreux qui participe à l’inertie et au roulage. Il repose sur une construction bi-densité avec une bande de flex supplémentaire. La partie centrale, plus souple, garantit l’élasticité et le rebond. La partie extérieure visible, plus dure, apporte davantage de roulage et réduit l’usure. Le profil de la roue avec une fine bande de roulement offre une moindre résistance à la glisse, particulièrement en ligne droite. Malgré tout, le profil s’avère assez rond et garantit ainsi une bonne accroche dans les virages, notamment grâce au complément de flex apporté par le noyau.

Montage

L’insertion des roulements ne peut pas se faire à la main. Il faut poser le roulement sur une surface plane et pression dessus avec la roue pour qu’il rentre dans son logement.

Finition de roller course Manao Niu 125

La surface du sur-noyau est parfaitement lisse et homogène. On a l’impression que le sur-noyau se fond dans le noyau. En revanche, ce dernier montre quelques résidus dans le logement des roulements. Il reste des copeaux de matière. Cela n’influe pas sur la performance de la roue mais ça mériterait d’être enlevé avant commercialisation.

Test de rebond

Comme indiqué, la roue revient vite à bonne hauteur, preuve d’une excellente élasticité et d’une bonne résilience du polyuréthane.

Une usure lente et une bonne adhérence

La première sortie de 40 km n’a même pas entamé le plan de joint (la petite ligne discrète sur le dessus des roues neuves). Et ce, malgré quelques freinages en T. L’adhérence est excellente tant que la roue est neuve. Elle se dégrade légèrement avec l’usure.

La roue roller course Manao Niu 125 à l’usage

Nous avons utilisé la roue Manao Niu sur plus de 200 km pour rédiger ce test, particulièrement sur pistes cyclables et voies vertes. Elle s’est montrée souple et polyvalente dans ses usages. La flexibilité du noyau la rend plus tolérante aux fautes techniques et moins exigeante. Elle offre aussi une plus grande accroche dans les virages, notamment sur piste dans sa version 110 mm où elle est plutôt joueuse. C’est une roue pour les parcours sinueux. L’aspect le plus notable reste le confort sur les sols abimés. Un passage rugueux que nous prenons régulièrement en bord de Garonne s’est avéré bien plus agréable à franchir avec les vibrations du gratton sensiblement diminuées.

Comme la plupart de roues de course haut de gamme, il faut pousser la Manao Niu dans des vitesse relativement élevées pour en tirer le meilleur parti. Une fois lancée et mise en action, elle permet de conserver une bonne vitesse de croisière, elle est moins physique à rouler que la Kao et offre malgré tout un excellent roulage. Toutefois, si vous recherchez un maximum de performance et de rendement, le noyau plus raide de la Manao Kao vous conviendra mieux, elle est davantage tournée vers la compétition et le haut niveau. Tout dépend de votre style de patinage : si vous patinez tout en puissance et en amplitude, la Kao est faite pour vous, si vous êtes plus adepte de petites foulée, la Niu répondra à vos attentes.

Pour aller plus loin

La roue sur le site de la marque

alfathor

Fondateur et rédacteur en chef de rollerenligne.com

Bonjour à tous, je suis Alexandre Chartier, fondateur et webmaster de rollerenligne.com. Le site a vu le jour officiellement le 11 décembre 2003 mais l'idée germait déjà depuis 2001 avec infosroller.free.fr. Le modeste projet d'étude est devenu un site associatif qui mobilise une belle équipe de bénévoles. Passionné de roller en général, tant en patin traditionnel qu'en roller en ligne, j'étudie le patinage à roulettes sous toutes ses formes et tous ses aspects : histoire, économie, sociologie, évolution technologique... Aspirine et/ou café recommandés si vous abordez l'un de ces sujets !

Spécialités: roller en ligne, patin traditionnel, histoire du patinage, sociologie du sport, roller course

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