Powerslide XC Trail (2011-2014)

Le Powerslide XC Trail est un roller de Nordic Training à coque rigide enveloppante. Il s'utilise aussi en tout-terrain et traction terrestre. Nous vous présentons ici la version disponible sur le marché entre 2011 et 2014.

Par alfathor
Publié le 1 janvier 2014 - Mis à jour le 10 février 2023 - 2407 Lectures - 0 commentaire(s)

Powerslide XC Trail 2014

Fiche technique

Coque Chaussure
Coque	Rigide - Plastique moulé avec cuff articulé
Thermoformable	non
Chausson	Mousse - Amovible et lavable
Serrage	Boucles micrométriques et lacets - Classique
Entraxe	165 mm
Genre	Unisexe
Amorti	nc

Train Roulant
Platine	Aluminium - PS Nordic en aluminium embouti
Longueur
Taille de roue max.	159 mm
Nombre de roues par platine	2
Marque et modèle des roues	Powerslide - Innova (max. 6,3bars \| 90psi.)
Caractéristiques des roues	159 mm - 78 A
Roulements	Powerslide 7 rustproof
Entretoises	Aluminium
Frein	Bras fixé au mollet avec tampon

Autres caractéristiques
Quad/Inline	roller-en-ligne
Pointures	36-47 EU \| 4-13 US
Années	2014 , 2013 , 2012 , 2011

219 €

Le Powerslide XC Trail est un roller de Nordic Training avec coque rigide enveloppante. Il s’avère plus lourd et moins performant que le Nordic Trainer et le Pathfinder de Powerslide. Ce modèle se destine également à la pratique du tout-terrain et de la traction terrestre. Entre 2011 et 2014, les caractéristiques techniques de ce patin sont restées similaires, en effet, seule la couleur a changé du noir/jaune au noir/rouge.

La coque du Powerslide XC Trail

Nous sommes en présence d’une coque rigide en plastique moulé, surmontée d’un cuff. Ainsi, elle s’avère très enveloppante. L’intégralité du serrage se fait grâce à trois boucles micrométriques, comme sur une chaussure de ski. D’autre part, le chausson se glisse dans la coque. Il peut donc s’enlever pour être nettoyé.

Le train roulant

Le Powerslide XC Trail est équipé d’un châssis long en aluminium embouti. Les deux lames du châssis sont rivetées. Ce design de platine se retrouve plutôt sur des produits d’entrée de gamme. En outre, elle accueille deux roues pneumatiques Roadstar de 15,9 cm qui peuvent être gonflées à 6,3 bars de pression. D’autre part, elles possèdent des roulements antirouille ABEC 7 (Rustproof), bien adaptés pour un usage sur chemin.

La structure du frein vient se fixer sur le châssis. Un collier vient se fixer autour du mollet pour actionner un bras de levier. Ainsi, un tampon descend sur la partie supérieure de la roue arrière pour la freiner.