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Matos : test des platines Hopiframes 3×110/1×100

Manuel Le Coq propose sur son site un article de test sur les platines en carbone Hopiframes 3x1101x100 Ces produits fabriqués e

Par alfathor

Matos : test des platines Hopiframes 3×110/1×100

Manuel Le Coq propose sur son site un article de test sur les platines en carbone Hopiframes 3×110/1×100. Ces produits fabriqués en petite série sont peu disponibles en France. Renseignements complémentaires : lire le test

alfathor

Fondateur et rédacteur en chef de rollerenligne.com

Bonjour à tous, je suis Alexandre Chartier, fondateur et webmaster de rollerenligne.com. Le site a vu le jour officiellement le 11 décembre 2003 mais l'idée germait déjà depuis 2001 avec infosroller.free.fr. Le modeste projet d'étude est devenu un site associatif qui mobilise une belle équipe de bénévoles. Passionné de roller en général, tant en patin traditionnel qu'en roller en ligne, j'étudie le patinage à roulettes sous toutes ses formes et tous ses aspects : histoire, économie, sociologie, évolution technologique... Aspirine et/ou café recommandés si vous abordez l'un de ces sujets !

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8 février 2018 · 1 888 vues

platines Matos des Test
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Auteur
Alexandre Chartier 'alfathor'

Bonjour à tous, je suis Alexandre Chartier, fondateur et webmaster de rollerenligne.com. Le site a vu le jour officiellement le 11 décembre 2003 mais l'idée germait déjà depuis 2001 avec infosroller.free.fr. Le modeste projet d'étude est devenu un site associatif qui mobilise une belle équipe de bénévoles. Passionné de roller en général, tant en patin traditionnel qu'en roller en ligne, j'étudie le patinage à roulettes sous toutes ses formes et tous ses aspects : histoire, économie, sociologie, évolution technologique... Aspirine et/ou café recommandés si vous abordez l'un de ces sujets !

4 responses to “Matos : test des platines Hopiframes 3×110/1×100”

  1. valino
    22 juillet 2008 at 16 h 42 min
    Patrick Lochouarn m'a très gentiment offert un exemplaire de ses châssis 3 x 110 - 1 x 100. Je les ai reçu une semaine avant les France piste. L'adaptation a été très rapide. Malgré mon faible niveau technique, j'ai pu apprécier le gain de maniabilité par rapport au Core triple X 3 x 110 - 1 x 100. Ce gain est très certainement dû à la diminution du bras de levier lié à la hauteur du châssis et à la longueur optimisée des châssis. J'étais réticent à utiliser des châssis carbone car l'année dernière j'avais cassé 2 jeux de châssis EO skat
    Répondre
  2. Anthony.averty@orange.fr
    22 juillet 2008 at 12 h 02 min
    Le texte a été corrigé ;-)
    Répondre
  3. 8wd
    22 juillet 2008 at 10 h 26 min
    Entièrement d'accord avec toi Valino. C'est vraiment dommage car on bute même sur le sens de certains mots, l'article -au demeurant fort intéressant- devient complexe à lire. (ps: plutôt constructif comme remarque non?)
    Répondre

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