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Posté : 07 août 2008 1:03
par Philou-at-rouliroula
miache a écrit :On est d’accord sur le fait que la vitesse de chute jusqu’au sol est la même que l’on soit à l’arrêt ou à 25 km/h. On a donc a priori les mêmes chances de blessures à l’arrêt dans une montée ou sur plat que dans une descente à 25 km/h si l’on ne tient compte que de la vitesse de chute au sol. Mais ce n’est pas le seul paramètre. L’angle d’impact n’est pas le même et l’énergie cynétique résultant de la vitesse de chute vers le sol se dissipera plus facilement avec un angle ouvert, ce qui est le cas en descente, qu’avec un angle plus fermé comme en montée. Elle se dissipera d’autant plus facilement à la faveur de l’énergie cynétique résultant de la vitesse horizontale, même si cette dernière cause une abrasion supplémentaire à laquelle des vêtements et des protections adaptés peuvent facilement pallier. De toutes façons, les pizzas se réparent mieux et plus vite que les fractures.
D'accord avec toi à 100%, les pizzas tombent toujours sur le sol côté tomate !
Posté : 07 août 2008 7:37
par Gadget
que je sache, le soucis n'est pas l'angle , mais la surface d'impact qui importe..
En fait plus tu offres de surface lors du choc et moins tu risque de fracture ( au lieu de 100kg au cm², tu présenteras 100kg/1.6m², soit 1000 fois moins de pression au cm² et donc la résistance du coprs et des os ne sera pas dépassée et donc la fracture ne viendra pas
Posté : 07 août 2008 7:54
par miache
Rike a écrit :je ne me contredit pas
avec de la vitesse on passe mieu les trous mais quand ca ne passe pas... beaux vol plané
à basse vitesse quand ca ne passe pas (plus souvent) c'est plus facile de rétablir
Désolé Rike, mais lorsque tu dis qu’en descente, un interstice trop grand entre les pavés implique un beau vol plané avec la vitesse, alors qu’en montée dans le même cas de figure, le patin se bloque et on repart sans trop de problèmes, ça veut dire qu’avec la vitesse, on se prend obligatoirement (
implique) un beau vol plané (chute) en descente, alors qu’en montée on parvient à ne pas chuter.
Tel qu'il est exprimé, ton premier post sur ce sujet signifie en résumé et en clair que sur des pavés irréguliers, on chute plus facilement en descente du fait de la vitesse qu’en montée où l’on va moins vite.
Posté : 07 août 2008 8:31
par Rike
bien sur miache, tu a forcément raison comme d'habitude
Posté : 07 août 2008 8:36
par 8wd
Posté : 07 août 2008 9:05
par gillou
Rike a écrit :bien sur miache, tu a forcément raison comme d'habitude
Ah, non, désolé, c'est bien trop facile car comme dit plus haut certains se contredisent mais en même temps chacun a raison en fonction de son expérience, de l'état de la route de l'usure des roues et du couinement des roulements. Il ne faut pas négliger non plus l'espacement des pavés qui, plus il est large, moins les pavés sont serrés et du coup l'angle d'attaque s'en trouve modifié. Alors marche avant ou marche arrière, ce n'est pas la même chose et c'est même opposé, en tout cas plus on va vite moins on les sent...les pavés
Désolé, je n'ai pas pu résister...faut dire qu'on se fait un peu chier au boulot pendant le mois d'août 
Ne vous fâchez pas, je
Posté : 07 août 2008 9:10
par Rike
en tout cas je suis sur qu'avec un skatedrive ca passe bcp mieu
je te rejoint dehors gilou
boulet un jour, boulet toujours....
Posté : 07 août 2008 9:41
par Hub
T'façons, j'l'ai toujours dit, vous êtes tous parfaitement injustes: le problème c'est pas les pavés, le problème c'est justement là où il n'y a pas de pavés: les trous entre les pavés.
itou
Posté : 07 août 2008 9:51
par Rike
le problème c'est pas les pavés, le problème c'est justement là où il n'y a pas de pavés
TU est énorme hub
Posté : 07 août 2008 11:01
par Hub
Chuis pas si gros que ça.
Quoique, j'ai essayé de
, et je suis resté coincé dans la porte...
Posté : 07 août 2008 12:28
par Rike
jsute un petit peu enveloppé alors?
Posté : 07 août 2008 12:55
par 8wd
Rike a écrit :jsute un petit peu enveloppé alors?
puisqu'il est question de pavement, j'aurais plutôt dit enrobé..
Posté : 07 août 2008 12:55
par Prosper
Protégeons les trolls, laissons leur un petit espace pour s'épanouir.
Je propose la création d'un forum spécial troll.
Posté : 07 août 2008 12:57
par Rike
8wd a écrit :Rike a écrit :jsute un petit peu enveloppé alors?
puisqu'il est question de pavement, j'aurais plutôt dit enrobé..
bonne idée recouvront les pavés d'enrobés
I like to feed the troll
Posté : 07 août 2008 13:11
par miache
Rike a écrit :le cas des chutes à l'arret et un cas à part
Ah bon, que veux-tu dire par là ?
Rike a écrit : après pour l'importance des chutes à petite ou grande vitesse, c'est bien connu qu'a grande vitesse on se fait moins mal, d'ailleurs on est con en descente de mettre des protections, vu la vitesse relativement rapide, on ne devrait pas se faire mal en tombant
Rike, personne n’a dit me semble-t-il qu’on ne se fait pas mal en chutant à grande vitesse.
Ne perd donc pas ton temps à ironiser, c’est nase quand c’est en dehors du sujet. Tu sembles perdre de vue que dans ce topic, on ne parle que de rouler sur des pavés en raid… Le jour où tu feras de la
grande vitesse ou du downhill sur des pavés, tu pourras ouvrir un topic spécial.
Rike a écrit :bien sur miache, tu a forcément raison comme d'habitude
Il importe peu que j’aie raison ou tort. Ce qui me semble important est d’être logique avec son propre raisonnement, sans se contredire en essayant de suivre la tendance comme tu le fais.
Posté : 07 août 2008 13:39
par Rike
merci miache pour ton post hautement constructif
(preque autant que le mien)
Posté : 07 août 2008 14:12
par Hub
miache a écrit :
Il importe peu que j’aie raison ou tort.
Houlà, c'est de l'aveuglement ou de la mauvaise foi? Tu as bien l'air d'accorder beaucoup d'importance à avoir raison, au contraire. Et comme tu n'es pas le seul
(moi y compris), ça part à chaque fois en vrille.
Je ne vous comprends pas, les gens: pourquoi vous entêtez-vous à avoir tort?
C'est pourtant simple, soyez d'accord avec moi, et vous aurez automatiquement raison!!! 
miache a écrit :
Ce qui me semble important est d’être logique avec son propre raisonnement, sans se contredire
Quitte à ne jamais changer d'avis? Quitte à s'entêter dans l'erreur?
Posté : 07 août 2008 17:07
par Pada.c
Hub a écrit :le problème c'est pas les pavés, le problème c'est justement là où il n'y a pas de pavés: les trous entre les pavés.
Or plus il y a de pavés, plus il y a d'interstices et plus il y a d'interstices, moins il y a de pavés. Exigeons donc plus de pavés afin qu'il y en ait moins.
Hub a écrit :Quitte à ne jamais changer d'avis? Quitte à s'entêter dans l'erreur?
Arrête Hub : tu te fais du mal.
Posté : 07 août 2008 22:46
par miache
8wd a écrit :Dernier point (je sens que ça va jaser) j'ajouterais à liste de jipe que la meilleure méthode pour passer les pavés en descente, c'est à fond en marche arrière (testé et approuvé maintes fois par 8wd!)
Sans avoir eu le cran d’essayer, cela me semble logique en tous cas car l'appui porte ainsi principalement sur les talons antérieurs, ce qui allège les roues arrières devenues roues avant, comme le préconise fort justement jipe.
Posté : 07 août 2008 22:52
par miache
Pada.c a écrit :Hub a écrit :le problème c'est pas les pavés, le problème c'est justement là où il n'y a pas de pavés: les trous entre les pavés.
Or plus il y a de pavés, plus il y a d'interstices et plus il y a d'interstices, moins il y a de pavés. Exigeons donc plus de pavés afin qu'il y en ait moins.
Celle-là, elle est plus sympa avec le gruyère, mais cette transposition a l'avantage d'entrer dans le sujet.