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En fait j'ai posté à la suite de mon précédent, mais le tien s'est intercalé!Fritz9lives a écrit :M... j'ai pas compris
Je vais boire un petit café ... je ne dois pas être réveillé
) sont les grosses bagnoles et les utilitaires (j'ai ma théorie là dessus qui pourrait l'expliquer)
/RB Tempest 100 
C'est ce que je dis comme argument éventuel à ceux qui me disent (genre futurs clients?) : faire du vélo, c'est dangereux.wendigo a écrit :
Mais finalement la meilleure façon n'est-elle pas justement de rester sur la route, + il y aura de cyclistes, + les gens seront habitués à nous voir et adapteront leurs comportement...
) /RB Tempest 100 C'est vrai qu'il y a eu deux accidents mortels ces derniers temps.wendigo a écrit :J'ai converti mon vélo fitness en vélo Trekking en grande partie pour ça, maintenant 90% d'Off-Road et l'assurance de rentrer en un seul morceau chez moi...faire gaffe aux chasseurs quand même
, par contre une personne venant du VTT vaut mieux pour lui un Gravel Le confort en tout-terrain... Un vélo de DH ça secoue autant qu'un XC, tu vas juste plus vite.wendigo a écrit :@ Senglar
c'était surtout ironique vis à vis des chasseurs
Choix cornélien entre un Gravel vs. VTT 29', vers chez moi le Gravel se justifiait dans quasiment 90% des cas, beaucoup de roulant du coup le VTT ne se justifie pas forcément mais c'est comme un peu partout, les personnes opteront toujours pour un VTT parce que c'est un VTT et parce que le vendeur D4 a dit que c'était mieux.
Vers chez moi c'est d'usage d'acheter un tout suspendu pour faire un tour de lac avec une élévation de +/- 2 mètres...on sait jamais au cas où
Dans ton cas un CX peut être aussi une bonne option...surtout que tu viens d'un vélo de route, tu es déjà habitué au manque de confort donc pas de soucis
Ah le croix de fer...wendigo a écrit :
Pour le Gravel tu peux encore avoir du double "classique" en 50/34 et cassette 11/34 mais bordel 12kg pour un CdF
Bon à priori c'est général...gui_gui a écrit :Ouais tout ça c'est rageant... surtout qu'à 10 min. près, je croisais une patrouille de gendarmerie. D'ailleurs les bleu marine je les ai croisés 4 fois ce jour-là (à chaque fois : RAS). Et attention hein, c'est que des petites routes bien grattonneuses, je ne vais pas sur les grandes routes. (sauf la D1 Metz-Luxembourg qui n'est pas si terrible que ça en fait).
Le croix de fer a comblé un manque: un vélo en acier solide mais qui avance quand même!wendigo a écrit :Genesis a quand même réussi un joli coup, devenir une référence sur un segment tout nouveau...enfin avant on appelait ça des vélos d'aventure/touring mais bon, il faut quand même reconnaitre le coup de génie.
A ce rythme là le CdF va bientôt devenir une religion...enfin c'est deja le cas sur Velotaf
Tiagra, une locomotive, fiabilité exemplaire, c'est ce que j'ai sur mon vélo fitness, super fiable et pièces pas cher.
Le CAADX est sympa, j'aime bien, pour le rapport prix/équipement ça c'est autre chose
Je me rappelle encore quand le Slate est sorti avec sa fourche avant assez "atypique", les fondamentalistes du Gravel qui criaient au scandale, j'adore, un grand moment
Shimano a sorti un groupe hydraulique pour les gens comme moi; qui roulent quand ils le peuvent et ne veulent pas d'un entretient de F1.
Perso, je suis pas du tout anti chasseur, mais là, c'est indéfendable.senglar a écrit : Sans défendre les chasseurs: ils roulaient où? Avec un chasuble? Piste large ou single track caché dans la végétation?
Mais là faudrait créer un sujet à part 
gui_gui a écrit :Ben moi je suis carrément anti-chasseur
