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Bonjour, je suis débutant en roller, je n' y connais rien, ca fais maintenant 2 mois que j' ai acheté mes roller ( premiers prix a décathlon ) pour m' essayer a la pratique et découvrir ce sport.
Je pratique a peu près 1 a 2 fois par semaine et je constate que mes roues ne sont plus droites. En ce moment je m' entraine beaucoup a freiner, et m' arrêter ( en tournant sur moi même )
Je m' entraine aussi a tourner en parallèle et en ciseaux dans des virages de plus en plus serrées et j' imagine que ca sollicite beaucoup les roller ...

Voici l' état de mes roues :





Est ce que je peut encore rouler comme ca ou faut il les changer ?

Je pense bien. Mais je suis un novice dans le domaine. C'est juste mon avis à moi.

Oui, elles sont bonnes à changer (sauf si tu es vraiment juste en budget). Et la prochaine fois, pense à les "tourner" avant qu'elles ne s'usent autant de façon asymétrique, voir :
https://www.rollerenligne.com/materiel-roller/entretenir-et-intervertir-ses-roues-de-roller-en-ligne/

Ok je vois. Je pense les changer assez rapidement du coup. J' ai testé aujourd' hui et c' est plus possible elles sont trop usées je vient de constaté ma roue arrière, voila son état lol :




C' est fou comment sa s' use vite, je sais que c' est des roller premier prix et que la qualité ne dois surement pas être top, ou c' est peut être moi qui pratique mal ...
Sinon pour les roues je pense prendre exactement la même taille mais concernant la dureté. Pour qu' elle s' use moins vite, est ce qu' il vaut mieux que j' en prenne des plus résistantes ? Et les roulement sont généralement inclus avec les roues quand on les achètes ?

Les rollers 1er prix sont souvent livrés avec des roues de 1ère monte en carton.
Quand on sait qu'un train de roues de bonne qualité ça va vite chercher dans les 50€ et que ces rollers sont vendus 60€, ben on voit où ils font des économies. C'est pas idiot, ceci dit, sachant que 80% de ces rollers ne servent qu'une paire d'heure dans leur vie avant d'être oubliés au fond d'un placard ou vendus 10€ sur le bon coin.

Bref, oui, si tu veux changer tes roues, prends-en de bonne dureté (genre 85A) avec une bonne réputation de résistance à l'usure.
C'est du 80mm de diamètre?

SInon, non, les roulements et entretoises ne sont pratiquement jamais vendus avec les roues. Récupère les anciens s'ils sont en bon état, et fais attention à bien les monter en les enchâssant à fond dans les logements des anciennes roues.

Après, puisque tu as l'air de bien accrocher à la discipline, tu peux peut-être, plutôt que de passer 50€ dans un jeu de bonnes roues à monter dans tes patins qui restent des "1er prix", envisager d'investir dans une "vraie" paire de patins pour pratiquant régulier. A partir de 150€ (ou plutôt 200 si tu peux), tu auras des patins qui te feront de l'usage et accompagneront ta progression...

Merci pour la réponse
Evidement je me doute que ce sont des roller de pas très bonne qualité, et oui il m' on couté 50 balles. Mais heureusement qu' il y a des 1 er prix comme ca pour pouvoir découvrir car si il en existait qu' a 150, 200 euro, cela m' aurai un peu rebuté de me lancer j' avoue ^^'

Du coup ca y est je les ai changé. j' ai mis des 76mm / 82 A ( je n' avais pas vraiment le choix ) et j' ai aussi acheté des nouveaux roulement car malheureusement quand j' ai démonté les anciens je n' ai pas fais attention et je les ai abimé. J' aurai du me renseigner un peu avant pour la procédure de démontage mais bon ... Erreur de novice

C' est bête, du coup maintenant j' ose plus faire des freinage et m' entrainer a faire des powerstop/slide

Mais c' est sur que si avec le temps si je vois que je continue et que je n' abandonne pas, je m' achèterai clairement des roller de meilleure qualitée par la suite.

Un excellent rapport qualité-prix pour un "faux débutant" à budget serré : 70€ !
https://www.decathlon.fr/p/roller-freeride-adulte-mf500-hardboot/_/R-p-6097?mc=8540230

Oui je les ai vu en rouge et blanc au décathlon ou je vais, et Ils m' avaient bien attiré. Je pense que je vais les essayer la bas et les prendre très prochainement si ils sont encore dispo !!!
Je finit d' user encore un peu mes roller actuels mais la en ce moment je ne sais pas pourquoi mais les vis des roues se desserre en permanence surtout après des session d' entrainement au freinage ou quand je les sollicite beaucoup dans les virages, dérapages ect ... je suis obligé de resserrer a chaque session ... C' est assez dangereux même. Je ne resserre pas trop fort non plus pour pas abimer ou foirer les vis, mais je ne sais pas pourquoi ca ce desserre tout le temps ...

Hello, pour empêcher le dévissage intempestif, un peu de frein filet, très efficace.
J'utilise le rouge de chez Loctite, censé être permanent (impossible de desserrer) donc assez dangereux... Mais en fait j'en mets une goutte (de la taille d'un bout d'allumette) sur un axe, et avec cet axe, j'en badigeonne tous les autres axes. Au final la goutte est divisée en 6 (ou en 8 si tu as 8 roues) - ne subsiste sur le pas de vis qu'une teinte rosée, et ça suffit pour empêcher le dévissage, et ça reste tout à fait possible de dévisser à la clef.
Que des avantages : non seulement le frein filet rouge est moins cher que le bleu, mais en plus de cette manière on l'économise très longtemps.

Ok je vois, si il y a possibilité de les desserrer il devrai pas y avoir de problème. Mais sur mes pas de vis actuel, je constate qu' il y a déjà de la loctite bleue. Ce n' est pas efficace de façons permanente du coup ? Il faut en repasser régulièrement ?

Hello, non, le frein filet n'est pas permanent, il finit par sauter. Si tes pas de vis sont toujours avec du bleu, c'est que le colorant bleu est bien incrusté dans le pas de vis - Mais comme tu le remarques toi-même, cela n'empêche plus de dévissage intempestif. En fait il ne reste plus qu'un peu de matière bleue, mais pas assez pour bloquer. Note bien que si le frein filet reste bleu, le rouge par contre vire au noir, il se transforme en un truc assez dur en fait. Mais de toutes façons à partir du moment où tu démontes régulièrement, ça saute. Bon en théorie le bleu est censé rester quelque temps, et le rouge par contre comme on n'est pas censé dévisser... disons qu'il faut en rajouter tous les 4 ou 5 démontages... donc attention faut vraiment juste une légère teinte rosée, et pas la peine d'en mettre sur toute la circonférence du pas de vis, un côté suffit.

Ok je vois. Le rouge vu que je n' ai pas l' habitude, j' aurai trop peur d' en mettre plus qu' il ne faut et bloquer la vis du coup je pense que je vais me tourner vers le bleue. Mais après comme je vais prendre prochainement les roller cité plus haut, j' espère que je n' aurai plus ce problème

Non mais si tu mets un tout petit peu je t'assure que ça se dévisse bien. En plus j'avais oublié un avantage du rouge sur le bleu : le rouge est plus fluide que le bleu, donc on peut doser facilement et répartir plus facilement. Le bleu par contre étant plus visqueux, on a tendance à en tartiner plus que nécessaire et du coup on en gaspille pas mal.
À noter que j'ai déjà essayé le vernis à ongles, la peinture glycéro, ça marche pas. Parce qu'en fait le principe du frein filet, c'est de réagir uniquement lorsqu'il est en contact avec des métaux. (c'est d'ailleurs bien pour ça qu'on peut toujours dévisser le capuchon en PLASTIQUE du flacon de frein filet !) Donc les vernis, peinture etc ne fonctionnent pas car ils restent gras et liquides une fois serrés dans le pas de vis.
En plus le frein filet fonctionne et durcit même lorsque les pas de vis sont gras (huiles de dégrippant, graisses etc) ce qui n'est évidemment pas le cas des vernis.

D' accord. Je testerai quand même avec la bleue voir ce que ca donne, si ca tient bien ou pas. En tout cas merci pour ces précisions

Bon ben ca y est j' ai acheté les MF500. C' est fou je pensais pas qu' il y aurai une telle différence. Ils sont super maniables, j' ai 'l' impression de glisser sur le sol. Je les ai déjà un peu éraflée sur le coté au bout de la deuxième sortie. Un peu deg mais bon je sais bien qu' il ne resteront pas neuf éternellement de toute façons ^^'

Par contre j' ai une question. j' aimerai bien savoir, concernant le changement des roues, pourquoi on dit qu' il ne faut surtout pas inverser une même roue sur le même patin ? Ca risque quoi si on le fais ?

Et sinon concernant l' entretien général des roller, mis a part les roues y a t' il d' autre choses spécifiques a faire de temps en temps ?

Hello, content de voir que tu passes du bon temps avec tes nouveaux rollers !
Pour les interversions de roues, il y a plusieurs schémas, mais en fait le mieux c'est à vue d'oeil. Dès que les roues ont pris 50 bornes, mieux vaut les intervertir. Et tu peux parfaitement retourner une roue sur le même patin, sur la même position.
Les types d'usures varient selon les techniques (urbain, vitesse ou slalom etc) mais en général pour les interversions, voici comment on peu procéder : Les roues gauche passent à droite et vice-versa, les faces qui étaient en interne se retrouvent en externe, et les roues qui étaient arrière se retrouvent devant.

Il faut penser à mettre un coup de lubrifiant dans les roulements de temps en temps et à essuyer la crasse, vérifier l'usure des lacets, le bon serrage des vis de fixations, voilà voilà... (ce qui est sûr c'est moins chiant à entretenir qu'un vélo ^^)

Ok pour l' entretien ! Mais concernant les roues, est ce que je peut retourner une roue sur le même patin en la laissant a la même position et en changeant juste de coté ?
Parce que en fait je constate que j' ai la roue arrière droite qui s' use plus que les autres, surement due a ma manière de patiner, ou le fait que je freine tout le temps du même coté.
Du coup j' ai tendance a vouloir simplement retourner celle la pour changer de coté de temps en temps pour que la face interne qui commence a biseauter plus que les autres passe vers la face externe et s' égalise. Bien sur, ne pas le faire tout le temps sinon elle va devenir plus petite que les autres, mais est ce que je peut quand même faire ca de temps en temps ?

Oui bien sûr tu peux juste retourner une roue de temps en temps, mais c'est sûr qu'il vaut mieux faire une interversion générale, sinon oui va y avoir des changements de diamètre dans tes roues. Tiens d'ailleurs quand il y a une roue franchement plus diminuée que les autres, il faut la placer tout devant, c'est encore là que ça gênera le moins.

Ok merci pour la réponse, c' est bon a savoir !

Tiens d'ailleurs quand il y a une roue franchement plus diminuée que les autres, il faut la placer tout devant, c'est encore là que ça gênera le moins.

Ca risque de faire un montage "banane" propice à la maniabilité, mais pas à la stabilité.

Moi j'use davantage la roue avant et la roue arrière. Pour harmoniser l'usure, j'inverse les roues du centre avec les roues des extrémités. Comme ça, je garde la longueur d'appui de la platine.

Du coup, je met la rue la plus usée au centre