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Oui biensûr, j'ai oublié de préciser... surtout que les miens sont ouverts des 2 côtés...Ils ont été conçus comme ça, on ne peut pas mettre de flasque, les bords étant plus épais... mais ayant plus de roulement que les fameux roulements avec les billes ceramiques.... je les gardegui_gui a écrit :Avec la seringue, ça marche bien : encore faut-il déflasquer le roulement d'un côté !
Je viens de recliquer sur ton lien: sacrée baisse de prix!Alf 15 a écrit :lokonel a écrit :
Heu c'est bien http://www.123roulement.com/accessoire- ... 2-SKF.html à 60€ le tube
Je veux bien croire que le tube dure une vie mais a ce prix la je prefere acheter des skf neufs qui me durent 4- 5 ans
mrfroggy29 a écrit :Je me pose une question, j espère qu elle n a pas été abordée ici même :
les roulements qu on trouve sur des sites de vente de roulements indu, ils sont adaptés au roller?
par exemple sur 123roulements, si on tape 608 on trouve quantités de roulements , étanches ou pas, et moins cher que pour des roulements vendus pour roller..mais sont ils prévus pour encaisser des charges" importantes "?
+1 pour le wd40 qui n'est pas un lubrifiant.lokonel a écrit :Le WD40 n'est pas vraiment un lubrifiant.
"WD" signifierait "Water Dispersant", donc plutôt indiqué pour un nettoyage express après une sortie mouillée (cf: gui_gui). Ça chassera aussi quelques petites impuretés, mais ça ne remplacera pas un bon nettoyage. C'est de l'appoint. Côté lubrification, c'est aussi de l'appoint, ça dure très peu de temps et il faudrait en mettre à chaque sortie.
Pour la lubrification, l'huile est souvent citée pour l'avantage de la fluidité, mais si elle dure plus longtemps que le WD40, il faut quand même en remettre régulièrement, donc s'astreindre à un entretien très régulier de ses roulements, à moins de choisir une huile très visqueuse/collante, pas forcément indiquée pour le résultat visé. Faut aimer passer beaucoup de temps à s'occuper de ses roulements.
La graisse, ça faire sourire les gens, parce que c'est vu comme un produit pour roulement bas-de-gamme, un truc visqueux qui nuit à un bon roulage. C'est le cas si on choisit une graisse inadaptée. Après lecture de quelques sujets intéressants sur d'autres forums (notamment ici), j'ai essayé une graisse basse température, peu épaisse, indiquée pour les hautes vitesses : SKF LGLT-2.
L'équivalent de 2-3 têtes d'épingles pour chaque roulement (avec une seringue) et le résultat me paraît excellent. Il faut une dizaine de bornes pour que la graisse se répartisse dans le roulement, et ensuite ça roule très bien. C'est plus silencieux qu'avec de l'huile : ça me rappelle le roulage des roulements lubrifiés au TK Gel.
Pour le nettoyage, j'ai fini par investir dans le nettoyeur BONT et un dégraissant bio-dégradable. Ça peut être long aussi, parce que le produit doit être rincé à l'eau, mais l'efficacité est bien réelle. Très satisfait de cet achat.
Si si il s'infiltre dans le roulement et fait partir la graisse, le contraire de l'effet escompté. Pour anecdote je bossais chez SKF aviation y a longtemps et je produisait les galets de roulements.C'est pas les memes que ceux des rollers; on les usinait à la ponceuse à disque puis ça finissait à la polisseuseKenshin83 a écrit :à côté de ça je trouve quand même les roulements SKF de très bonne qualité, et c'est vrai que le fait que leur lubrifiant rende le tout très silencieux y est pour quelque chose dans mon ressenti. Contrairement aux infâmes Twincam qui font du bruit à tout va...
