Test des Sparkling Wheels
Par alfathor |
Publié le 8 novembre 2008 |
Mis à jour le 26 août 2022 |
Catégories :
Roller Freeride
| Sous-catégories :
Test/essais rollers
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| Tags :
Sparkling Wheels
roues à étincelles
Vous connaissez sans doute déjà les roues de roller lumineuses, de plus en plus présentes sur le marché du roller. Voici désormais les Sparkling Wheels, des roues qui vous font faire des étincelles ! Imaginez une roue classique, insérez des pierres à briquet dans la gomme et le tour est joué ! Test…
Sparkling wheels : faites des étincelles avec vos roues de roller !
Nous avons tous un enfant qui sommeille en nous. Alors quand une vidéo nous montre des riders qui réalisent des shuffles et envoient des jets d’étincelles comme dans un jeu vidéo façon « Jet Set Radio Futur », forcément, ça donne envie ! Nous devons cela à un tout nouveau type de roues de roller, les Sparkling Wheels : des roues de roller qui intègrent des pierres à briquet dans le polyuréthane.
A propos des « Sparkling Wheels »
Les Sparkling Wheels sont des exclusivités Seba. En traduction littérale, leur nom signifierait « roues pétillantes », mais là, ce serait plutôt « étincelantes ».
Elles sont enfin arrivées sur le territoire français et dans les shops. Vous les trouverez au prix de 36 €le jeu de 4, soit 9 € l’unité (quand même ! ). Elles sont disponibles en 80 mm et 76 mm.
Anatomie des roues de roller Sparkling Wheels
La structure de noyau à 5 branches s’avère plutôt commune et assez proche d’un ancien design de la marque Hyper très répandu sur le marché.
La surface du surnoyau blanche ne présente pas de bulles apparente. Vous remarquerez immédiatement les points noirs répartis de façon homogène sur la surface qui indiquent la présence des pierres à briquet dans la matière. Il semblerait que le vernis de la roue soit également recouvert d’une matière légèrement collante (pour améliorer la tenue des pierres de briquet ? ). Après un passage sous le robinet et un coup de chiffon, cette matière collante a disparu.
Insertion des roulements dans les roues : pas si simple
L’insertion des roulements dans les roues nécessitera de s’appuyer sur une surface plate, elle n’est pas évidente à la main. Posez le roulement sur une table, posez la roue dessus, appuyez sur la roue pour que le roulement s’enfonce correctement.
Nos sensations à l’usage des Sparkling Wheels
Les premiers mètres rappellent le fait de rouler avec des pneus de voitures cloutés. On ressent les picots des pierres pendant quelques minutes. Cette sensation s’estompe avec les kilomètres. L’adhérence ne semble pas trop souffrir de la présence des pierres.
Tant que l’on roule en carre neutre, le comportement ressemble à celui de roues classiques. C’est quand on taquine les carres internes et externes que l’on trouve de l’intérêt aux Sparkling Wheels. Les premiers kilomètres, il suffit de faire quelques écarts ou des godilles un peu sèches pour voir jaillir des étincelles.
Sur les freinages, même combat, elles sortent facilement. Pour vraiment en profiter, un entraînement au shuffle sera bien utile. Sinon, ça marche aussi sur les « Powerslide » (freinage en T arrière) ou sur les freinages en T classiques.
Usure des Sparkling Wheels
Dans un premier temps, c’est un festival d’étincelles au moindre virage un peu serré. Au fur et à mesure, les emplacements des pierres se creusent et les étincelles arrivent moins facilement. En fait, les pierres s’usent un peu plus vite que les roues. Il devient alors un peu plus compliqué de faire sortir des gerbes de feu de vos roulettes. Il faudra alors s’engager un peu plus physiquement pour s’amuser. L’usure de la gomme, en revanche, semble assez lente.
Conclusion
Au-delà du simple fait que c’est vraiment amusant de faire le malin en envoyant des gerbes d’étincelles au milieu d’une randonnée, les Sparkling Wheels offrent de bonnes performances générales pour rouler. On veillera cependant à les garder pour des sessions slides nocturnes, ce serait du gâchis de les utiliser autrement surtout à 9 euros la roue !
Les points forts et les points à améliorer
Les plus
- L’aspect fun
- Le roulage malgré les pierres
- L’adhérence satisfaisante
Les moins
- L’usure des pierres plus rapide que celle de la roue
- Le prix un peu trop élevé
Fiche technique des Sparkling Wheels
Les caractéristiques techniques indiquées ci-dessous sont réalisées par nos soins. Les tarifs des roues peuvent varier selon les points de vente.
Marque/distributeur : Universkate
Nom : Sparkling Wheels
Diamètre : 76 ou 80 mm
Dureté : 85A ?
Masse : 125 grammes
Couleur : noyau argenté – surnoyau blancs
Roulements acceptés : Standards (608) ou micro avec adaptateurs (688)
Tarif : 9 € l’unité
Usage recommandé : Roller freeride et randonnée urbaine courte distance
Produits concurrents : Aucun
Galerie photos
Auteur
Alexandre Chartier
''alfathor''
Alexandre est le fondateur et webmaster de rollerenligne.com depuis 2003. C'est un passionné de roller en général, tant en patin traditionnel qu'en roller en ligne. Il aime le patinage à roulettes sous tous ses aspects : histoire, économie, sociologie, évolution technologique... Aspirine et/ou café recommandés si vous abordez un de ces sujets !
Faenders
Bon roue testé sur nantes.
Bien daccord avec le test les pierre s’use plus vite que la gomme. Après avoir vue la vidéo asiatique, on a bien sur essayer de faire de même. Quand les roues sont neuves, il y a cette colle sur la roue. Et quand tu met de l’essence et que tu shuffle dessus bah le carburant prend feu, et bien sur la colle du cou prend aussi feu, donc tu a les roue en f
Baptiste
bein j’ai pu voir ce que ça donnait en vrai pendant la dernière rando de Montpellier, et franchement c’est bien sympa comme effet !
bammm
Après avoir vu ça on a eu une petite idée avec un pote. La coque de nos seba fr étant usée à l’avant il fallait trouver un moyen de boucher le trou. On a mis de la résine et entre deux couches de résine on a mis des pierres à briquet (ça s’achète chez les buralistes). Conclusion quand on fait des « petites voitures » et que l’avant de la coque touche le sol ça fait plein d’étincelles, mais alors vraiment plein. Un défaut : la résine est plus tendre que la coque alors elle s’use vite.