L’histoire des platines de roller traditionnels avec trucks à cliquets

Pourquoi des trucks à cliquets sur les patins à roulettes ?

Il n’y a pas d’innovation utile sans usage pratique. En effet, l’utilisation des platines à cliquets est étroitement liée à… l’utilisation de roues en bois en roller course ! Ainsi, les trucks à cliquets ont révolutionné les stratégies de course à leur époque.

Les prémices des trucks à cliquets… dès 1885 !

Le 22 décembre 1885, J. Lovett déposa notamment un brevet pour un système de verrouillage des roues par le biais d’un pivot. Le pivot empêche ainsi la roue de sortir de l’axe. En outre, il est bloqué par un arrêtoir qui évite qu’il se défasse avec la force centrifuge.

Les trucks à cliquets apparaissent grâce / à cause aux roues en bois

Avant l’arrivée des roues en uréthane dans les années 70, les patineurs utilisaient des roues en bois pour leur qualité de glisse. Le problème est qu’elles s’usent vite, voire très vite ! Sur certaines courses d’endurance, les patineurs étaient contraints de remplacer leurs roues durant la course pour terminer dans les meilleures conditions. Mais il est compliqué de bricoler avec des écrous et des clés à mollette à pleine vitesse. Il a donc fallu trouver une solution technique pour remplacer les roues en un clin d’oeil.

C’est ainsi que seraient nés les trucks à cliquets. Ils auraient été inventés en 1965 par Enzo Boiani, le fondateur de la marque Boen. Malgré nos recherches, nous ne sommes pas parvenus à trouver de brevet pour protéger cette innovation, il semblerait que Boiani ait eu pour volonté que ce concept se répande vite et facilement dans le monde du patinage à roulettes.

Extrait de la rubrique « A propos » du site Boen

 » In 1965, he had the idea of developing a ‘quick release’ mechanism for the wheels on traditional (quads) frames. This new system meant that athletes could assemble and disassemble the wheels so much more quickly, that during the race they were able to replace any wheels which had worn down (at that time they were made of wood) with new ones. Soon, all speed skate manufacturers of the time, began adopting the same system. « 

Traduction 

« En 1965, il eu l’idée de créer un mécanisme de déclipsage rapide des roues sur les patins traditionnels. Ce nouveau système permettait aux patineurs de monter et démonter les roues si rapidement qu’ils pouvaient les changer pendant les courses quand elles étaient usées. Rapidement, tous les fabricants ont adopté ce système. »

Le changement rapide des roues grâce aux platines avec trucks à cliquets a changé la physionomie des courses. Grâce à cela, plus besoin de s’arrêter pour remplacer les vieilles roues en bois lors des courses de fond ! Par ailleurs, le patineur peut se laisser rouler, voire être poussé par un collègue, pendant qu’on s’active sur son matériel.

Les platines à cliquets contemporaines

Les marques concurrentes ont ensuite rapidement copié cette technologie dans les années qui suivirent. En revanche, à l’heure actuelle, on trouve moins de modèles de trucks à cliquets. Pourtant, il reste encore quelques marques qui proposent des châssis équipés de trucks à cliquets.

En roller derby, SureGrip avait lancé le DA45. Les tests effectués par nos confrères de RollerQuad.net montraient une certaine fragilité du produit.

On peut aussi citer la marque Lazer créée par HawaiiSurf dont le matériel était vraiment fiable. Malheureusement, le shop parisien a stoppé sa production.

D’autre part, la firme italienne Rogua, spécialiste du quad de vitesse, continue de produire des modèles à cliquets. La marque Rogua a été créée par Roberto Guadagno en 1980. Elle a récemment fait son retour sur le marché avec des produits modernisés. Toutefois, les moules restent ceux d’origine.

Plus récemment, Powerslide avait lancé sa propre production avec la marque de roller derby Chaya. Malheureusement, le manque de confiance des utilisateurs dans ce type de produit fait que les platines à cliquets peinent à trouver leur place sur le marché.

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Merci à Daniel Leroux pour la photo d’action