August Löhner (Autriche) – inventeur d’un patin à roulettes tricycle

August Löhner était un inventeur Autrichien du XIXème siècle. Il créa une paire de patins à roulettes à 3 roues à la façon d’un tricycle. Il préfigurait les patins-cycles qui naquirent presque 50 ans plus tard. Quelques uns de ses compatriotes lui emboîtèrent le pas…

Les patins à trois roues d'August Löhner

Courte biographie d’August Löhner et de ses contemporains Autrichiens

L’Autrichien August Löhner était horloger et originaire de Vienne. Il conçut une paire de patins à roulettes originale avec trois roues non alignées. Il fut l’un des premiers inventeurs à utiliser un dispositif anti-recul sur ses patins.

Le détail du brevet d’Augus Löhner

Le 19 novembre 1825, il déposa un brevet (n°598) pour protéger sa paire de patins à roulettes « Mecanishe Räderschuhe ».

Description des inventions et additions pour lesquelles, dans l’État impérial et royal d’Autriche, des brevets ont été délivrés :

« Brevet de 5 ans, August Löhner, horloger à Vienne, pour l’invention de chaussures mécaniques à roues. Accordé le 19/11/1825. S’éteignant en 1830.
Ces chaussures à roues seront comme des patins à glace fixés aux pieds par des courroies. Sous la plaque de semelle en bois nous trouvons des étriers pliés, avec trois roues de laiton. Les deux qui sont sous le talon sont fixées à un axe commun. La troisième, un peu plus grande, est masquée par une fourche dans laquelle s’introduit un cliquet qui empêche la roue de tourner en arrière. On estime qu’avec ces chaussures à roues, sur des routes plates, on peut se déplacer sans grand effort, tourner dans toutes les directions, s’arrêter en tout lieu; c’est pourquoi cette invention doit être consacrée à parcourir de grandes distances en peu de temps. «

Une originalité pour l’époque : des roues non alignées

Contrairement à tous ses prédécesseurs qui imitèrent les lames de glace avec des roues alignées, August Löhner opta pour une configuration de roues non alignées. Les patins possédaient de deux roues côte à côte à l’arrière et d’une roue à l’avant, le tout fixé sur une plateforme en bois. Certains modèles contemporains pour enfant d’entrée de gamme sont faits sur le même principe !

Autre grande originalité dans son invention : un cliquet qui faisait office de dispositif anti-recul sur la roue arrière. Il y ajouta également un dispositif anti-recul sur la roue avant qui empêchait de rouler en arrière.

Son esthétique se rapprochait de celle d’un tricycle. Le patin de Löhner préfigure les patins cycles qui arriveront 40 ans plus tard.

Le patin d’August Löhner à l’usage

Le patineur se positionnait très haut sur ses montures. L’excès de hauteur sollicitait probablement beaucoup ses chevilles. Et cela d’autant plus que le pied né tenait que par la rigidité de la chaussure de son utilisateur et par de simples sangles.

D’autre part, la grande roue centrale se positionnait au milieu du pied et les deux roues arrières sous le talon. Le patineur devait donc conserver son poids vers l’arrière pour ne pas tomber en avant. Il ne pouvait pas se fléchir vers l’avant et encore moins pousser avec la pointe du pied.

Les contemporains d’August Löhner

En 1827, un autre Autrichien, Ernst Wessely, inventa et fit breveter en un patin à une seule roue. Il était étudiant en droit. Son patin permettait de se déplacer sur les routes, même pavées. Comme celui d’ August Löhner, le pied était très haut au-dessus du sol. Pour accroître la stabilité, il utilisait deux éclisses, des tiges qui montaient le long des mollets jusqu’en dessous du genou pour éviter la torsion de la cheville.