www.rollerenligne.com

Bonjour

Je vous met en info un projet de raid que je vais faire les 12 et 13 juin 2010 : le Raid Garonne



Un raid solo, via la Voie Verte du Canal de Garonne : c'est la piste sur l'ancien chemin de halage.
Le parcours est en passe d'être entièrement aménagé en Tarn-et-Garonne.
La Voie Verte va alors être continue sur toute la longueur du canal, entre Toulouse et Castets-en-Dorthe (Gironde) sur 193km : ce qui va en faire la plus longue Voie Verte de France.

Le raid devrait partir de 20 km au nord de Toulouse, et aboutir au centre de Bordeaux.
La présentation du site et les détails du parcours sur le blog Raid Garonne

Voici une idée du cadre :




Plus d'info, au fur et à mesure de l'avancement du projet

Commentaires, remarques et expériences bienvenus

tu comptes faire ça sur la journée ??

cool! as-tu une idée de la date a laquelle la liaison entre les pistes va être faite?

Super !
Espérons qu'ils fassent un bon remblai sous l'enrobé, car vu que c'est bordé de platanes et autres arbres, au bout de quelques années les enrobés craquent sous la pression des racines. Je connais certaines portions de piste vers Metz, carrément explosées par les racines.
Les pistes ça coûte cher, surtout si on doit creuser et mettre un remblai de 50 cm d'épaisseur de gravats dessous. Et pourtant, il faudrait voir sur le long terme...

Tout juste gui_gui,
Un exemple à ne pas suivre, la voie verte que parcourt régulièrement Rphil et autres patineurs le long du canal du Nivernais dans l'Yonne.
Un bel enrobé posé sur un petit lit de concassé et pour parfaire le tout, des arbres plantés tous les 50m côté opposé au canal.
Les racines sont allées en direction de l'eau en passant sous le bitume rendant ces portions à monticules bitumés très dangereuses pour les rollers et les cyclistes.
Les arbres ont été récemment coupés, mais les bosses demeurent et les racines sont toujours vivantes au dessous.

Je l'ai fait en juillet dernier, l'enrobé était bon. Je ne sais pas si tu as l'intention de faire l'option tourisme, mais ne pas louper un superbe lavoir à Valence d'Agen. Et puis bien sûr le pont canal d'Agen, mais là tu passeras dessus, pas moyen de le louper ! (juste à déchausser, car il n'y a plus d'enrobé après le canal sur 500m environ)
Pour la piste Lapébie c'est une des plus belles, elle est très bien aménagée, avec des points d'eau, elle s'arrête à Latresne, et ensuite pour rejoindre Bordeaux, ce sont des pistes cyclables le long de la route, moins sympa, mais peu de Km.
J'y retourne aussi, on fait Latresne-Agen mais ce sera en week-end familial avec mon club, le 22/23 mai, donc version roulage cool puisqu'on sera environ 50 personnes, avec enfants.

À ce propos il serait intéressant d'avoir un article sur la ou les façons de réaliser une piste cyclable dans les règles de l'art, c'est à dire prévue pour résister dans le temps. C'est clair que si on tartine une petite couche de goudron sur la terre, ça sera très joli et très roulant pendant 1 an puis tout va se disloquer…

Prosper a écrit :tu comptes faire ça sur la journée ??

Non, je table sur 2 jours. Pas version warrior, mais plutôt sportif-touriste. Je me laisse de la marge pour passer du temps à des écluses, des sites touristiques et des rencontres, pas simplement engranger des km.
Retour en train.

toolized a écrit :cool! as-tu une idée de la date a laquelle la liaison entre les pistes va être faite?

c'est le Tarn-et-Garonne le retardataire . Fin de l'aménagement annoncé pour fin mai, inauguration début juin.
Info sur la fiche de AF3V : http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=197#

kat a écrit :Je l'ai fait en juillet dernier, l'enrobé était bon. Je ne sais pas si tu as l'intention de faire l'option tourisme, mais ne pas louper un superbe lavoir à Valence d'Agen. Et puis bien sûr le pont canal d'Agen, mais là tu passeras dessus, pas moyen de le louper !

merci des infos. Oui, l'intérêt est de profiter de site superbe et donc de faire quasi exclusivement de la voie verte.

Concernant le revêtement, voici l'info de l'AF3V :

Le revêtement, de largeur 2,5 m, est sur 90% du trajet en « grave émulsion à froid », qui correspond à du bitume mais de couleur claire, s’intégrant bien aux paysages, roulant à bicyclette, et correct en roller.

C'est emprunté par les piétons, gamins poussettes : l'idée est de ne pas faire un billard, une "autoroute à vélos" qui débouleraient comme au vélodrome (dixit un gars du Conseil Général de Hte Garonne)

Les départements qui ont aménagé le chemin de halage en pistes cherchent également à les uniformiser, notamment avec celle du Canal du Midi (le 1er aménagé je crois), classé au Patrimoine de l'UNESCO

Le "grave émulsion à froid", c'est pas une espèce de sable compacté?

Hub a écrit :Le "grave émulsion à froid", c'est pas une espèce de sable compacté?

Non c'est bien du dur, pas de soucis en roller. En tous cas, en dehors des zones parcourues de racines...

cuzco a écrit :Bonjour

Je vous met en info un projet de raid que je vais faire d'ici juin 2010 (date à confirmer) : le Raid Garonne



Un raid solo, via la Voie Verte du Canal de Garonne : c'est la piste sur l'ancien chemin de halage.
Le parcours est en passe d'être entièrement aménagé en Tarn-et-Garonne.
La Voie Verte va alors être continue sur toute la longueur du canal, entre Toulouse et Castets-en-Dorthe (Gironde) sur 193km : ce qui va en faire la plus longue Voie Verte de France.

Le raid devrait partir de 20 km au nord de Toulouse, et aboutir au centre de Bordeaux.
La présentation du site et les détails du parcours sur le blog Raid Garonne

Voici une idée du cadre :




Plus d'info, au fur et à mesure de l'avancement du projet

Commentaires, remarques et expériences bienvenus

tres beau proget, quel est le dénivelé ?

SergeR a écrit :tres beau proget, quel est le dénivelé ?

merci !
Le dénivelé est de 128 m sur les 193 km du canal, autrement dit nul.

Je vais traverser 53 écluses, 7 pont-canals, et la pente d'eau de Montech (ouvrage unique au monde, qui remplace 5 écluses)

cuzco a écrit :Le dénivelé est de 128 m sur les 193 km du canal, autrement dit nul.

Mouais. D'habitude, sur les chemins de halage, à chaque pont, tu as un dénivelé de +10m/-10m à peu près... ça devient rapidement casse-pattes.

bonne idée ! je ne savais pas que c'était possible, Bdx-Toulouse (j'habite à Bdx)
on peut faire du camping sauvage sur les bas-côtés ?

dès que l'épaule sera rétablie, ça me tente bien !!

cuzco a écrit :

SergeR a écrit :tres beau proget, quel est le dénivelé ?

merci !
Le dénivelé est de 128 m sur les 193 km du canal, autrement dit nul.

Je vais traverser 53 écluses, 7 pont-canals, et la pente d'eau de Montech (ouvrage unique au monde, qui remplace 5 écluses)

merci pour toutes ces précisions sur le site d'openruner tu peut tracer le parcours et tu peut optenir un dessin du profil (c'est gratuit)

Nous avons prévu de faire ce petit périple pour l'ascension sur 5 jours (Soit 4 étapes de 80 kms environs en décomptant les temps de transport depuis St Etienne). Nous sommes 15 participants.

Hub a écrit :Le "grave émulsion à froid", c'est pas une espèce de sable compacté?

un peut comme du stabilisé ?

fanfanrider a écrit :Nous avons prévu de faire ce petit périple pour l'ascension sur 5 jours (Soit 4 étapes de 80 kms environs en décomptant les temps de transport depuis St Etienne)

vous savez que plusieurs tronçons ne seront pas accessibles en roller à cette date ?
- Au départ de Toulouse (contrairement à ce qui est souvent écrit) la piste est fissurée et gratonneuse sur une 10ne de km. De toute façon, même en VTT, j'ai arrêté de faire ce tronçon : le canal est coincé entre le périph' et la zone industrielle : cadre bruyant et moche voir google view
- au niveau de Montech (Tarn et Garonne), la piste est en travaux sur 2km, fin prévue début juin
- au niveau de Pompignan (Tarn et Garonne), là c'est encore le chemin de halage : terre et herbe.

SergeR a écrit :sur le site d'openruner tu peut tracer le parcours et tu peut optenir un dessin du profil (c'est gratuit)

merci, mais le canal étant déjà pas mal utilisé par les péniches et les cyclo-touristes, il y a une bonne documentation :
- un plan interactif avec tous les services aux alentours

- de quoi calculer les distances entre écluses avec précision

il y a ce tableau également

- de fiches de l'AF3Vpour chaque tronçon


En fait, ce qu'il manquait, c'est que le parcours soit praticable en roller sur son ensemble. Ca sera enfin le cas dans quelques semaines