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Tu connais bien ton sujet
Quand j ai enlevé les chaussons de mes rollers,apres quelques mois d utilisations , je me suis rendu compte que le plastique mal ébavuré commençait a faire des marques..
Et également les vis de spoiler pas trop serrées, sinon, ras niveau platine et roues.
Je confirme pour la taille, les premiers jours j ai cru que j allais les renvoyer pour une pointure au dessus tellement je me sentais comprimé..mais depuis(achat des rollers fin 2017) c est quasi parfait, donc dans quelques mois, ça va etre le pied niveau confort
ps : meme pour les enfiler, c était assez difficile, maintenant ça va tout seul .

J'ai pris ma taille "normale" de chaussures j'espère que ça ira... Par contre j'ose espérer que les rollers viennent avec quelques outils parce que j'ai rien du tout en ce moment !

Edit : d'après les size charts mes converses sont taille 44 donc 28cm et les FR skates en 44 sont 28,5, devrais je contacter hawaiisurf pour demander à descendre d'une pointure pour être sur ?

En général les patins sont livrés avec deux clefs allen, une pour les roues, une pour la platine. Et elles vont bien en plus .
D ailleurs, Seba aurait pu mettre de la vis à tête hexagonale partout, ça aurait évité de devoir se trimbaler avec un cruciforme.
J ai toujours pris soit du 39, soit du 40 en chaussures malgré le fait Seba me conseillait du 38 , j ai pris du 39, j avais l option de renvoi des patins, donc je n ai pas pris de gros risques.
Et franchement, je ne serais pas rentré dans du 38.

C'est quoi ces gens à petit pieds

Bon je reste sur 44 alors, j'ai hâte !

En roller, pour moi, pointure pour pointure (Nike 43, adidas 42, puma 42.5, converse 42.5, seba 42, powerslide 42)

Pour ma femme : Nike 40, Puma 39, converse 39, adidas 38, Seba 40

Donc ya pas de règle, ton pied te dira.

Pour les clefs, en effet seba est la dernière marque de inline (dans le derby c'est pareil) à avoir besoin de 3 outils !
Une clef allen de 4 pour les axes des roues (ça c'est standard) et le spoiler
Une clef allen de 3/16 pour les vis de platine (la rouge) c'est pas standard et c'est casse couille
Un tournevis cruciforme pour le reste

Donc un multitool n'as pas tout ça ...
Chez powerslide, une torx et un cruciforme (dipo en multitool) et c'est serré !

Jsuppose que jvais avoir besoin d'un cruxi pour changer les sliders en vert. Bon à l'unité ça doit pas coûter super cher.

https://www.castorama.fr/5-tournevis-mi ... 4_CAFR.prd

C'est dla merde mais pour ce que tu as à en faire ça suffit

Thamnophis a écrit :Jsuppose que jvais avoir besoin d'un cruxi pour changer les sliders en vert. Bon à l'unité ça doit pas coûter super cher.

Tu n as pas un jeu de tournevis chez toi? ou un couteau suisse à la limite?

Thamnophis a écrit :C'est quoi ces gens à petit pieds

Bon je reste sur 44 alors, j'ai hâte !

J ai des pieds proportionnellement adaptés a ma taille de 1.65 cm heureusement que je ne chausse pas du 44

Pushte a écrit :En roller, pour moi, pointure pour pointure (Nike 43, adidas 42, puma 42.5, converse 42.5, seba 42, powerslide 42)

Pour ma femme : Nike 40, Puma 39, converse 39, adidas 38, Seba 40

Donc ya pas de règle, ton pied te dira.

Pour les clefs, en effet seba est la dernière marque de inline (dans le derby c'est pareil) à avoir besoin de 3 outils !
Une clef allen de 4 pour les axes des roues (ça c'est standard) et le spoiler
Une clef allen de 3/16 pour les vis de platine (la rouge) c'est pas standard et c'est casse couille
Un tournevis cruciforme pour le reste

Donc un multitool n'as pas tout ça ...
Chez powerslide, une torx et un cruciforme (dipo en multitool) et c'est serré !

Et t es serré pareil dans des Powerslide et des Seba de meme pointure?

mrfroggy29 a écrit :

Pushte a écrit :En roller, pour moi, pointure pour pointure (Nike 43, adidas 42, puma 42.5, converse 42.5, seba 42, powerslide 42)

Pour ma femme : Nike 40, Puma 39, converse 39, adidas 38, Seba 40

Donc ya pas de règle, ton pied te dira.

Pour les clefs, en effet seba est la dernière marque de inline (dans le derby c'est pareil) à avoir besoin de 3 outils !
Une clef allen de 4 pour les axes des roues (ça c'est standard) et le spoiler
Une clef allen de 3/16 pour les vis de platine (la rouge) c'est pas standard et c'est casse couille
Un tournevis cruciforme pour le reste

Donc un multitool n'as pas tout ça ...
Chez powerslide, une torx et un cruciforme (dipo en multitool) et c'est serré !

Et t es serré pareil dans des Powerslide et des Seba de meme pointure?

Dans les trix, idem hardcore evo, dans les FR, idem imperial, dans les high, idem S4. Après le temps d'adaptation, ça taille pareil. La différence c'est que le Lacet sert à rien sur les FR et les Imperial, qu'il est super mal positionné sur les trix et les S4, mais qu'il est très bien sur High / HC evo.

Sur les Trix, même si ça rallonge le temps de chaussage, j'ai trouvé intéressant de suivre le conseil de Jipe et de faire un laçage séparé : un lacet recoupé pour la partie basse, et une second lacet court pour la partie haute.

mrfroggy29 a écrit :Du consommable peut etre, mais vu le prix d un chausson et de 8 roues tu es certain que le chausson ne soit pas le même ?

Les roues, il faudra bien les changer un jour. Et en 110mm il y a pas mal d'occasion intéressantes chez les vitesseux.

Quant au chausson je ne peux pas te confirmer; par contre depuis que j'ai mis le balance je ne comprends pas qu'il ne soit pas d'origine, pour 30 balles d'écart...

senglar a écrit :[...] Et en 110mm il y a pas mal d'occasion intéressantes chez les vitesseux. [...]

Attention tout de même à l'usage que tu souhaites faire de tes roues de vitesse, car la conception et la composition des noyaux différent selon les usages.
Voir l'article détaillant la fabrication des roues chez Roll'x, on trouve une info sur ce sujet dans la vidéo traitant de l'injection des noyaux (à 5'40"). Alain Myallonnier fait une comparaison avec des roues de hockey et des roues de vitesse. Pour le hockey il recherche une composition ayant une bonne résistance à la rupture, et pour la vitesse ce sera la rigidité pour un meilleur rendement (plus cassant).

Maintenant, ça ne veut pas dire non plus que les roues de vitesse sont en cristal, mais on peut penser qu'elles encaisseront moins bien un usage freeride. Peut-être aussi que les autres fabricants de roues raisonnent différemment, mais ça m'étonnerait un peu.
Si quelqu'un passe sur un stand Roll'x, il serait intéressant de poser la question. Peut-être que Roll'x est capable de sortir des roues en 100/110 plus solides pour le freeride.

Pour les curieux, le visionnage des 4 vidéos est super-intéressant.

cool les vidéos ROLLX, je ne les connaissais pas. Pour une petite entreprise artisanale, sacré investissement en machines quand même.

Tres sympa, beaucoup savoir faire, et c est "couillu" de se lancer dans cette aventure, je leur souhaite de continuer le plus longtemps possible.
Dommage que les roues de 80 mm ne soient pas en stock, et qu elles soient un peu moches quand meme..

Reçu en un jour, merci dpd

Je viens de les essayer avant tout pour être sûr de la taille si y fallait renvoyer. ILS SERRENT JUSTE UN PEU. Si j'ai bien compris c'est parfait ?

EDIT : j'peux pas retirer remettre les roues c'est sérré à mort ! J'sors essayer tout ça !

Alors, commence par bien prendre ton temps pour desserrer les roues, sinon tu risque d abimer les empruntes.

Astuce utilisée en mécanique:
Pose tes patins a plat, mets un embout allen dans la vis, et tape (gentillement quand meme) sur cet embout avec un petit marteau.
ça permet bien souvent de "décoller" un chouille la vis.
Moi aussi, la première fois , j ai eu un peu de mal a enlever les roues.

Oui, c est tout à fait normal que tes pieds soient serrés.
Porte les devant la télé par exemple.
fait péter les photos quand meme

Bonjour

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