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Le 09 July 2012 à 07:07 | mise à jour le 11 July 2012 à 22:13

Buggy Rollin flirte avec les records


Buggy Rollin flirte avec les records


Jean-Yves Blondeau, alias "Buggy Rollin" a décidé de s'attaquer à ses propres records de vitesse en descente. Hier, il a dévalé à toute allure les pentes à proximité de Lons-le-Saunier (Jura) pour atteindre les 116 km/h...

Le récit des tentatives de record par Buggy Rollin

"J'ai essayé de battre mon record de vitesse aujourd'hui à Lons-le-Saunier (39) sur la route de Montaigu. J'ai obtenu 106 km/h puis 111 km/h. J'ai changé de casque, changé de buste et je suis parti de tout tout en haut. Le casque est moins profilé et moins volumineux mais il tient mieux à la tête...

Oups ! Je n'ai pas pensé que la nuit tombe... Ce casque a la visière fumée ! J'ai attendu le crépuscule pour éviter les voitures... Il y a en effet beaucoup moins de trafic. Il fait encore plus nuit. J'ai du mal à me repérer. Je cale la ligne blanche du milieu de la route à quelques centimètres de mon épaule gauche.

Je passe à mon point de départ avec une vitesse d'au moins 50 km/h. La descente est très stable avec le buste doré car il a des truck de 180. Le buste serre un peu plus le thorax, la conduite est donc plus précise.

Première cassure de terrain, on passe à 13 % de pente, ca accélère... ça fait peur... POK !  Quelque chose m'a touché les roues ? c'était quoi ? Un caillou ? Une branche ? Je n'ai rien vu venir... Tout semble stable quand même... Hormis cette vitesse affolante qui ne fait qu'augmenter ... Est-ce que je vais pouvoir freiner en bas ? Est ce que le changement de position pour passer de la recherche de vitesse au freinage va être stable ? Est ce que les trains de roues vont bien réagir ? 

Oh ! Un chat sur le côté qui hésite à traverser ! Si je le percute avec ma tête ... ou avec un bras ? Il revient finalement sur ses pas , je l'évite en faisant une grand courbe. 

Second rupture de terrain. C'est très impressionnant, on se demande si ca va bien finir. Et puis la fin approche, il faut résister à l'envie de freiner car c'est la partie la plus rapide. Il faut avoir confiance dans son entrainement et dans les repérages : il y a le temps de freiner. Le problème est que l'on ne voit pas la zone de freinage qui est cachée par des murs de sécurité... et à la fin, il y a un rond-point. 

Tenir bon. Garder la position. Retarder l'ouverture. Rester calme. Gérer les points d'appuis... Ok, on ouvre. On pose les bras... ça se passe bien. On teste l'adhérence des roues pour freiner, quelques vibrations disent que les roues on envie d'adhérer.
Freinage. C'est fini. Je me mets sur le côté, passe sur le parking et regarde mon GPS tout essoufflé : 116 km/h, C'est le record précédent. 

Si les conditions sont bonnes je réessaie demain. 117 ? Peut-être ... ca va être difficile ! Je ne sais pas quoi améliorer ... Allez un petit kil' de plus !"



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