LES ROUES DE ROLLER

Pièces maîtresses des rollers et unique contact avec le sol, les roues conditionnent la glisse à travers de nombreux paramètres : leur forme, leur diamètre, leur dureté, etc. A chaque pratique correspond un besoin spécifique et un modèle de roue correspondant.

Comme leur nom l’indique, elle assurent le roulage. Sur les modèles actuels, on compte de 2 à 5 roues. Certains modèles du passé en totalisaient  de 1 à 8. Elles varient en diamètre, dureté, et profils.

Une roue est composée d’un moyeu ou noyau sur lequel s’insère un sur-noyau qui constitue la surface de roulage. Elles sont identifiées par leur marque, leur nombre, leur nature chimique, leur dureté et enfin leur diamètre.

Le polyuréthane (P.U.) est un composite de matière plastique (Polymère thermoplastique) intervenant dans la fabrication des rollers en ligne. Il fut utilisé pour la première fois en 1979 dans la fabrication des roues. Il s’est généralisé depuis lors sur tous les modèles, à quelques exceptions près (pneumatiques sur certains modèles en R.T.T. et patins de très bas de gamme).

Auparavant les roues pouvaient être en bois (du buis pour la vitesse), en métal. Elles s’usaient rapidement ou provoquaient trop de vibrations. L’utilisation du P.U. est une petite révolution car il concilie des avantages de souplesse, de confort et de résistance à l’abrasion. Ainsi, les roues tiennent mieux la route, s’usent moins vite et améliorent considérablement le confort du patineur..

Il existe également des roues en PVC qui sont employées sur des produits très bas de gamme et distribués en grandes surfaces alimentaires. Ce matériau est dur et offre un confort de glisse rudimentaire.

L’utilisation du polyuréthane a permis une véritable segmentation du marché des roues de roller. La simplicité de son usage a favorisé la naissance de types de roues répondant aux besoins des utilisateurs de chaque discipline. On peut ainsi trouver des roues dures et de petit diamètre pour la rampe ou des roues tendres et de grand diamètre pour le fitness, des roues crantées pour le tout terrain, etc…

Deux innovations en terme d’esthétique ont  marqué l’évolution des roues en polyuréthane :. Les roues transparentes et les roues translucides. La couleur des roues translucides est donnée par le noyau.

Les roues actuelles sont en polyuréthane (ou polyéthylène), ce sont elles qui assurent le contact avec le sol et qui procurent donc, adhérence et vitesse au roller.

Plusieurs facteurs définissent une roue :

• son diamètre

• sa dureté

• son profil

• son noyau

Le  diamètre des roues s'exprime en millimètre. La base de données et les recherches bibliographiques nous ont permis de déterminer que les diamètres s’échelonnent pour les patins en ligne classiques (Hors patins tous terrains) entre 40 et 84 mm. Cependant, nous n’avons référencé aucun modèle équipé de roues de plus de 82 mm en sur les 4 années étudiées.

Plus la roue est grande, et plus le roller ira vite (le développement est supérieur et l’énergie cinétique également ). En revanche, le patin perd en nervosité au démarrage et en maniabilité le rayon du virage est supérieur, le centre de gravité plus haut

On utilise couramment une norme américaine pour mesurer la dureté des roues: le "Shore" exprimé par un A. Cette norme s’échelonne environ de 70 A à 110 A. Elle est vérifiée à l’aide d’un duromètre, un appareil de mesure calibré par le service des poids et mesures.

 Plus le "Shore" est élevé et plus la roue sera dure, Elle s’usera donc moins vite A contrario, plus la roue sera tendre, et plus elle s'usera rapidement.

Une roue tendre offre une meilleure adhérence et limite les vibrations. Elle convient mieux à la pratique de fitness. Une roue dure assure une meilleure résistance à l’abrasion mais offre une adhérence réduite. Elle est en général utilisée pour l’agressif (street, rampe).
                  

Le profil de la roue peut être de trois sortes :

· Fin : pour une résistance moindre. Une roue tendre (78 A) convient pour la pratique du fitness mais elle s’use plus vite. Ce type de profil est également utilisé en vitesse mais avec des roues plus dures (82 à 85 A). Les patins sont alors plus maniables mais aussi moins stables (moins d’adhérence).

· Arrondi : pour plus de réactivité et de maniabilité, destinée au hockey par exemple. Ce type de roue peut être très tendre (74 A à 80 A). Cette forme apporte un bonne stabilité mais engendre plus de frottements.

· Quasiment plat : Pour la pratique du roller agressif (pour une meilleure stabilité et une durée de vie supérieure). C’est une roue très dure (88 à 100 A).

Enfin, le noyau ou moyeu, peut être plus ou moins plein voire inexistant :

On trouve des noyaux pleins ou inexistants en agressif.  Les noyaux à branches, composés de Nylon ou de matériaux composites sont employés dans les autres disciplines.

· Ouverts, ils donnent de la légèreté au roller et conviennent au fitness. Les moyeux à branches donnent plus de légèreté et de confort à la roue en amortissant les vibrations.

· Semi-ouverts, tout en étant légers, ils offrent une robustesse supérieure parfaite pour la pratique du hockey.

· Plein pour la pratique de l’agressif, ils offrent plus de résistance.

 Lorsque les roues sont très petites, il arrive que les roulements s’insèrent directement dans le sur-noyau. Comme nous venons de le voir, les fabricants sont à la recherche de la meilleure adéquation à la pratique. Ils doivent prendre en compte des critères aussi variés que la dureté et la souplesse, la résistance et le confort. Ainsi, des marques telles que K2 essaient de concilier ces propriétés en utilisant des roues à deux densités de polyuréthane.