LE CHÂSSIS OU PLATINE

Châssis, platine, peu importe le nom, cette pièce assure la liaison entre la coque et le train roulant. Ses caractéristiques techniques (rigidité, longueur, ...) varient considérablement en fonction de la pratique considérée.

Description et composition

Le châssis ou platine est la partie qui soutient la coque et où viennent se fixer les roues. Elle peut être fabriquée dans différents matériaux :

• Polymères : polyuréthane, nylon

• composites : souvent du Nylon et de la fibre de verre ou de carbone

• Métal : essentiellement de l’aluminium, mais aussi magnésium ou titane.

Il existe différents types de châssis en fonction des disciplines concernées. La classification s’opère par nature des matériaux, type, et longueur de platine en mm.

On trouve des platines accueillant de 2 à 5 roues. La composition chimique du châssis, son mode de production, de fixation, varient. Il existe différents types de châssis : monobloc ou en plusieurs parties. Différents types de fixations : rivetés, vissés, moulés d’un bloc apparaissent également.

Une platine en plastique procure un confort supérieur à l'usage car sa souplesse absorbe les vibrations et les chocs. En revanche, elle offre moins de relance et une transmission de la poussée moins efficace.

Les châssis en métal sont plus rigides mais aussi plus performants. Ils restituent mieux l'énergie lors de la poussée. Par contre, ils transmettent également toutes les vibrations et les imperfections du sol. Ils sont donc moins confortables. Certains modèles incluent des absorbeurs de vibration, mais on peut se demander s'ils sont vraiment efficaces.

La longueur du châssis

La longueur de châssis est à choisir en fonction de votre discipline préférée. Plus une platine est courte plus elle est maniable. Un châssis court convient bien pour le hockey, le slalom, l'agressif, le free skate.

Plus une platine est longue moins elle est maniable. Par contre, elle est plus stable et transmet mieux la puissance de la poussée. Ce type de châssis est plutôt utilisé pour parcourir de longues distances ou rouler vite.

Le Rockering 

C'est le réglage particulier des roues de roller en hauteur ou en longueur. Ce procédé n’est disponible que sur certains modèles. Le but de ces modifications est en général d’améliorer la maniabilité globale du patin pour des disciplines comme le hockey ou le slalom. Le nombre de roues en contact avec le sol variant, la maniabilité est modifiée.

Un conseil

Quand vous changez vous roues, vérifiez bien le diamètre maximal pouvant être accueilli sur votre châssis car il varie énormément en fonction du type de pratique, du niveau de gamme de vos rollers, et de leur marque.

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