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Le 30 April 2005 à 00:00 | mise à jour le 22 January 2012 à 18:56

Essais matos : Les roues Ocra, Révolutionnaires ?

Essais matos : Les roues Ocra, Révolutionnaires ?

A entendre les témoignages de plusieurs patineurs élites, les roues Ocra ont bénéficié d'un excellent support marketing. Le concept est le suivant : des billes en métal maintenues par des ressorts se déplacent du centre de la roue vers la périphérie lorsque la vitesse augmente, accroissant du même coup l'effet gyroscopique. Test...

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Les roues ocra : révolutionnaires ?

De la théorie à la pratique... un gouffre

Roue OCRA

En théorie, un tel procédé devrait permettre de mieux conserver la vitesse. Encore faut-il réussir à quantifier ce gain. Les chiffres mis en avant par le fabricant parlent d'un gain de 2 à 3%.

Avec une telle estimation, on peut se poser la question de la légitimité du système, car il suffit de modifier un autre paramètre pour tout bouleverser. Toujours est-il que ces roues ont remporté plusieurs victoires aux pieds de Nathalie Barbotin.

Description

Hormis l'aspect "nouvelle technologie" qu'il est difficile d'évaluer, penchons-nous sur les propriétés intrinsèques de cette roue qui permettent de la comparer à d'autres produits destinés même usage.

Les roues Ocra sont composées d'un noyau à 5 branches dans lesquelles sont creusés des conduits contenant le concept : une bille retenue au centre de la roue par un ressort. Avec la vitesse, la bille est attiré vers l'extérieur de la roue par la force centrifuge, augmentant ainsi l'effet gyroscopique.

Montage

Le montage des roulements est facile, ils entrent sans forcer, ce qui n'est pas toujours le cas chez l'ensemble des fabricants.

Les Ocra offrent un bon roulage. Une fois lancées, il est clair que l'on conserve bien la vitesse sans forcer, mais comme nous le disions, il n'est pas facile d'attribuer cela au concept. La présence des billes les rend un peu bruyantes sur les grattons, mais on s'y habitue. Cela ressemble un peu au bruit que font les axes qui sont desserrés. Le système n'alourdit pas l'ensemble.

Adhérence

En terme d'adhérence, les Ocra offrent une bonne accroche en début de vie.

Usure

On perd progressivement cette sensation car elles ont tendance à s'user assez rapidement malgré une dureté de 85A. Le vernis part vite. En revanche, l'usure est très régulière, la roue ne se crevasse pas, aucun morceau ne se détache de manière inopinée, la matière reste très lisse et homogène. On conserve donc un bon roulage dans le temps.

Conclusion

A 12,50 Euros, les roues Ocra sont un peu plus chères que la plupart des modèles du marché qui oscillent en général entre 10 et 12 Euros. Le prix de la technologie ? Plusieurs modèles sont proposés : 84 mm et 100 mm. Il est vraisemblable que le système soit plus efficace sur le 100 mm que sur le 84 mm, l'éloignement des billes avec le centre de la roue étant supérieur.

Les points forts et à les points à améliorer

Les plus

+ Conservation de vitesse
+ Usure régulière


Les moins

- Prix un peu élevé

Caractéristiques techniques

Nom : OCRA 10 cm 85A
Marque : Original Craftmanship for Royal Aristocrat (O.C.R.A.)
Année : 2005
Origine : Asie (Corée du Sud ? )
Diamètre : 100 mm
Dureté : 85A
Roulements acceptés : Type 608
Prix : 12 Euros
Usage conseillé : Vitesse, longue distance
Produits concurrents : Roll'X 100mm, Supersonic Serial Winner, Hyperformance + Grip 100mm; Ava Ation, P.S.I...

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Site d'OCRA

Texte : Alfathor
Source de la photo de roue désossée : Doby.ch
Merci à Ligne-Droite
Mis en ligne  le 30 April 2005 - Lu 7825 fois


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