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Le 22 March 2016 à 15:12 | mise à jour le 06 August 2016 à 07:41

Test des platines de roller speed slalom Seba 310 (3x110 mm)

Test des platines de roller speed slalom Seba 310 (3x110 mm)

Le slalom vitesse est l'une des disciplines les plus populaires en roller freestyle. Depuis quelques années, les platines 4x80 mm font progressivement place à des platines courtes de 3x100 mm. Seba est l'une des premières marques à proposer un châssis dédié au speed slalom...

Article par  Jérémy ESCARPE

Banc d'essai

Seba 310 framePlatine Seba 310

Derrière le doux nom de SFM-ACH 310 se cache la platine Seba dédiée au speed-slalom. Elle a été développé en collaboration avec les patineurs du team Seba, dont notamment Alexandre Claris.

Description

La platine 3 roues de Seba est usinée dans la masse. La première impression quand on l'a en main est la robustesse ! Les parois sont épaisses et rigides avec toutefois un gros travail pour aérer les flancs à l'aide de multiples ouvertures. Les flancs ont été fraisés pour gagner un peu de masse. Elle conserve toutefois un aspect assez massif.

On constate la présence de deux ponts de renfort de part et d'autre de la roue centrale, ainsi que d'un renfort supplémentaire juste sous le pont arrière.

Les ponts avant et arrières disposent de deux oblongs chacun qui démultiplient les possibilités de réglages.

Mensurations

Malgré son aspect mastoc, la platine 3 roues de Seba ne pèse que 189 grammes, une masse très raisonnable. Elle affiche 247 mm de longueur, soit 4 mm de plus que sa concurrente directe, la Pleasure Tool de Powerslide.

Facilité d'installation

Pour le test, nous avons monté la Seba Frame 210 sur une coque de Powerslide Hardcore Evo 2011 et sur une paire de Seba FR1. Nous n'avons eu aucun problème de montage. Le centrage est bon, le montage est équilibré.

Confort

Platine Seba 310

Lors des différentes sessions, nous avons pu constater que l'on ne sentait pas vraiment les différentes surfaces roulées. Seul défaut de confort : l'espace entre la roue de devant et celle du milieu assez important qui provoque des « stops » sur des gros obstacles (larges pavés, bateaux de trottoirs, si on ne saute pas un peu…).

Maniabilité

En freeride : on profite d'une très bonne maniabilité. On peut faire un peu tout ce que l'on veut malgré les roues en 110 mm. La compacité et la légèreté de la platine Seba 310 sont un vrai plus. On peut sauter, se retourner quand on le souhaite.

Le test le plus pertinent pour la maniabilité est le freestyle slalom, même si ce n'est pas la finalité de cette platine. Hé bien, ce n'est pas évident de faire du slalom figure avec les 110mm ! Il est possible de réaliser les figures sur une roue (weeling, toupie...) mais dès que la totalité du patin est au sol la maniabilité se réduit.

Réactivité

En freeride : la réactivité est bien présente. Quand on prend des virages serrés, la platine fait son boulot et renvoie bien la réponse de la boot.

En slalom freestyle : Pas facile de se mettre en mode slalom figure la platine. Sa hauteur la rend moins réactive quand on se met en weeling ou autre. La stabilité est plus dure à trouver qu'en 4x80 mm par exemple. Ce n'est pas propre à cette platine en particulier mais à toutes les platines 3x110.

Pour le speed slalom, la platine est efficace. Sa souplesse à l'avant renvoie bien et permet une meilleur efficacité à la poussée. En revanche, dans le slalom cette souplesse peut être un défaut. On sent un léger retard de l'avant lorsque l'on tourne. Dès qu'il y a un peu trop de poids à l'avant, la platine a du mal à tourner et il est très difficile de revenir dans le slalom si on se décale un peu de celui-ci. Bref, il faut une technique irréprocable. Après quelques mois d'entrainement on se fait à ce petit « défaut ».

Rigidité

La partie arrière sur laquelle réside l'essentiel de l'effort en speed slalom est très rigide, notamment grâce au renfort supplémentaire sous le pont. La partie centrale est également très rigide. Quelques concessions ont été faites sur l'avant de la platine un peu plus souple. Pour traduire les effets à l'usage : grosse restitution d'énergie au démarrage et un poil de souplesse à l'avant pour garder quand même un peu de maniabilité. Très Forte rigidité centrale / Forte rigidité arrière / Un peu plus flexible à l'avant.

Finition

La finition de la platine est impeccable. Les flancs ont été usinés et rien ne dépasse. On apprécie les 2 oblongs avants et les 2 oblongs arrières qui offrent de bonnes possibilités de réglages.

Rapport qualité/prix

La Seba 310 frame est affichée à 159 €. C'est un bon achat mais elle reste un peu chère face à sa concurrente Powerslide Pleasure Tool à 129 €. À choisir sur un modèle équivalent on va chercher le moins cher. 

Pour quel public ?

La Seba 310 frame se destine à tous les patineurs voulant de la réactivité en randonnée urbaine tout en gardant l'efficacité d'une platine longue. Les patineurs adeptes du speed slalom avec un niveau plutôt élevé et les freerideurs voulant s'amuser sans trop se fatiguer à pousser très souvent (4x80mm) y trouveront également leur compte.

Platine Seba 310

Vidéo

Les points forts et à les points à améliorer

Les plus

+ Légèreté
+ Polyvalence
+ Robustesse

Les moins

- La longueur
- Le prix un peu élevé

Fiche technique

Seba 310 frameMarque : Seba
Nom : 310
Sortie : 2015
Masse : 190 gr
Longueur : 247 mm
Pont arrière : 59 mm
Pont avant : 48 mm
Oblongs : 2 oblongs avants et 2 oblongs arrières
Hauteur du pont arrière : 58 mm
Hauteur du pont avant : 48 mm
Finition : usinée
Prix public : 159,99 €
Usage recommandé : roller slalom et randonnée roller urbaine 

Liens utiles

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Test du Seba High Light Carbon

Texte : Jérémy Escarpe et Alfathor
Photos : Seba et Alfathor
Mis en ligne  le 22 March 2016 - Lu 2983 fois

Article par :
Passionné par le roller depuis mon plus jeune âge je l'ai toujours pratiqué sous forme de loisirs ou pour me déplacer. J'ai pu découvrir pas mal de disciplines. En 2007, j'ai découvert le roller freestyle et je m'y consacre principalement. Depuis 2009, j'entraine dans cette discipline et je me déplace sur les compétitions.

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