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Le 02 March 2014 à 10:03 | mise à jour le 21 March 2014 à 18:27

Quelle technique de freinage utiliser en descente ?

Quelle technique de freinage utiliser en descente ?

S'arrêter est toujours problématique pour un débutant en roller. Le problème s'accentue en descente au regard des vitesses importantes que l'on peut atteindre... d'autant plus qu'il n'y a pas toujours une voie de détresse en fin de parcours ! Voici les principales techniques de freinage qui pourront vous être utiles dans les pentes...

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A chaque situation son type de freinage

Freinage tampon

Le freinage tampon est l’une des premières techniques de freinage que l'on apprend. Son point fort réside dans le peu d’espace nécessaire pour le lancer ; que cela soit sur route large ou sur un trottoir étroit. Il s’avère assez efficace sur un sol sec. En revanche, il perd un peu de son efficacité sur sol mouillé.

Ce type de freinage ne demande pas un gros niveau technique, ce qui en fait l’un des plus sécurisants. Il reste cependant incompatible avec un freinage en virage. Il s’accommode donc très mal avec un freinage d’urgence en virage.

Dans une descente engagée, ce freinage permettra de juguler la vitesse voire de s’arrêter après de longs efforts.

Quand l'utiliser ?

Dans des descentes à faible déclivité afin de réguler votre vitesse voire de vous arrêter... moyennant une distance de sécurité importante.

Usure des roues ?

Aucune usure des roues n'est à déplorer, celle-ci est reportée sur le tampon de frein.

Apprendre à freiner en utilisant le tampon de frein

Freinage en godille

Présentation

La godille a surtout pour optique de limiter la vitesse, en profitant de la largeur de la route. C’est un freinage qui nécessite une grande largeur de route pour être un minimum efficace. Plus la largeur est importante, plus le chemin parcouru en godille est long et permet ainsi de juguler la vitesse.

Poussé à l’extrême, ce freinage permet aux débutants de descendre une pente de manière très progressive, en remontant dans la pente après chaque virage.

Quand l'utiliser ?

Dans des descentes larges, à vitesse faible à moyenne. Ce freinage ne permet pas de vous arrêter, à moins de remonter dans la pente.

Usure des roues ?

Il use très peu les roues.

Freinage en T

Présentation

C'est le freinage le plus répandu chez les pratiquants. Il peut s’avérer plus efficace que le freinage tampon moyennant une usure proportionnelle de vos roues. Tout comme le freinage tampon, celui-ci ne nécessite que peu d’espace. Il pourra donc être utilisé dans tous les cas de figures.

Moyennant un bon équilibre sur votre premier pied directeur, c'est un freinage assez peu technique. Le risque de chute est donc faible.
Sur sol mouillé, le freinage sera fortement rallongé. Il peut être utilisé en virage à condition de maitriser l’équilibre sur le pied directeur sur le carre.
Dans une descente engagée, ce freinage permettra de limiter la vitesse mais difficilement de s’arrêter sauf à appuyer et donc à user fortement ses roues. Sur sol mouillé, dès que le pourcentage de la pente est trop élevé, l’arrêt devient inefficace voire impossible.

Quand l'utiliser ?

Dans des descentes à faible ou moyenne déclivité afin de réguler votre vitesse ou de ralentir. Ce freinage ne vous permettra pas de vous arrêter facilement.

Usure des roues ?

Ce freinage use beaucoup les roues et applatit leur profil.

Apprendre le freinage en T

Freinage en Powerslide

Présentation

Le Powerslide est très utilisé par les hockeyeurs car il permet de repartir facilement en sens inverse. Il à proscrire en descente car il nécessite de faire dos à la pente. Il n’est pas plus efficace qu’un "soul".

Quand l'utiliser ?

Il est utilisable à faible vitesse, afin de s’arrêter.

Usure des roues ?

L’usure des roues peut être importante, selon l’intensité du freinage. Les roues s’usent avec un angle aigu, elles adoptent donc un profil pointu.

Apprendre à freiner en Powerslide

Freinage en chasse neige « en adhérence »

Présentation

Le chasse neige s’avère assez efficient sur sol sec et mouillé tout en représentant un risque de chute moyen. Sur des descentes longues, ce freinage s’avère physique et deviendra difficile à tenir au niveau de vos cuisses. On le réserve aux sols réguliers ; en effet, si l’adhérence diffère entre les deux rollers, la chute est proche !

Vous aurez besoin d’un espace en largeur égale à celui de l’écartement maximal de vos patins, ce qui limitera l’utilisation de ce freinage sur les trottoirs ou espaces étroits.

Le freinage en chasse-neige peut se faire sur les carres externes (déconseillé) ou sur les carres internes le plus couramment.

Quand l'utiliser ?

A faible comme à haute vitesse, afin de ralentir. Ce freinage ne permet pas de vous arrêter sauf à devenir très physique pour vos cuisses.

Usure des roues ?

Il représente un bon compromis en terme d’usure de roues car celles-ci « adhèrent » à la route contrairement à un frottement comme sur le freinage en T.

Apprendre à freiner en chasse-neige

Freinage en Soul

Présentation

Déclinaison naturelle du freinage en chasse-neige, le soul s’avère efficient sur sol sec et mouillé tout en représentant un risque de chute faible grâce au pied directeur.

Vous aurez besoin d’un espace en largeur égal à la moitié de celui d’un chasse-neige, ce qui permet une utilisation dans la plupart des situations.

Le soul est le premier freinage de notre liste qui permet de s’arrêter dans une descente. A partir du moment où on maitrise ce freinage, la quasi totalité des pentes devient abordable.

Quand l'utiliser ?

Utilisable à faible comme à haute vitesse, afin de ralentir et s’arrêter.

Usure des roues ?

L'usure des roues peut être importante, selon l’intensité du freinage. Les roues s'usent avec un angle aigu, elles adoptent donc un profil pointu.

Variante (« double Soul ») : freinage chasse neige « en glisse »

 

 

Cette variante est une version plus efficace du soul, car les deux pieds freinent en même temps. Un bon équilibre est nécessaire pour maitriser ce freinage, car il faut doser le freinage sur chaque patin indépendamment.

Ce freinage est à réserver aux sols réguliers, en effet, si l’adhérence diffère entre les deux rollers, la chute est proche !

Severine Christ Thomas, multiple championne du monde de descente utilise ce freinage de manière très efficace et se positionne devant beaucoup de descendeurs qui freinent en parallèle.

Freinage en Magic

Présentation

Le magic s’avère très efficient sur sol sec et mouillé tout en représentant un risque de chute moyen grâce au pied d’appui suiveur.

Pour lancer le freinage vous aurez besoin d’un espace en largeur égal à la moitié de celui d’un chasse neige, ce qui permet une utilisation dans la plupart des situations. La majeure partie du poids (et donc de l’usure des roues) du patineur se situe sur le pied aval.

Ce freinage est très utile sur sol mouillé du fait de sa stabilité (les deux patins étant en carre interne). Sur sol sec, ce freinage est très efficace, mais il peut être assez difficile à lancer selon les personnes. En outre, c'est plutôt un freinage "tout ou rien" et il est difficile de le « doser » pour ralentir légèrement.

Quand l'utiliser ?

Il est utilisable à faible comme à haute vitesse, afin de s’arrêter ou de ralentir fortement.

Usure des roues ?

L’usure des roues est importante. Lorsque les patins sont trop perpendiculaires à la route, des « plats » peuvent apparaitre sur les roues. Elles s’usent sur les cotés, potentiellement plus que pour les parallèles, du fait de l’angle plus prononcé généralement utilisé pour le magic. Les roues ont alors un profil pointu.

Apprendre à freiner en roller en "Magic" ou "UFO"

Freinages en parallèle

Présentation

Le parallèle est un dérapage sur les rollers. C'est probablement le freinage le plus efficace qui existe mais aussi le plus difficile à maitriser ; en effet, le risque de chute est élevé car il faut arriver à maitriser l’équilibre latéral tout au long de la glisse.

Pour lancer ce freinage, l’espace nécessaire est plus ou moins important selon la largeur du virage d’appel utilisé pour lancer le freinage (dépendant des personnes et de la route).

Sur sol sec, ce freinage est extrêmement efficace, mais il peut être assez difficile à lancer selon les personnes. Sur mouillé, ce freinage est généralement un exercice d’équilibriste. Il permet également de réguler/doser sa vitesse en courbe, le déclenchement du parallèle se fait alors naturellement en inclinant plus les patins pour déraper et perdre un peu de vitesse.

Quand l'utiliser ?

A faible comme à haute vitesse, afin de s’arrêter ou de ralentir fortement.

Usure des roues ?

l’usure des roues est importante et lorsque les patins sont trop perpendiculaires à la route, des plats peuvent apparaitre ces dernières. Les roues prennent un profil pointu avec les magics.

Apprendre à freiner en parallèle

Quelle technique de freinage adopter en prenant en compte la météo et la difficulté à le placer ?

Freinage/Conditions météoMouillé SecSécuritéEspace
nécessaire
Possibilité d'être
utilisé en virage
Durée de vie
des roues
 



  
Freinage tampon++ + ++ + +- - -+ + +
Freinage en Godille- - -- -+- - - + +
Freinage en T- -+/-+ ++ + ++/--
Freinage en Powerslide+/-+- -+/-- - --
Chasse neige "en adhérence"- - --+-- -+
Freinage en Soul++++/---
Chasse neige "en glisse"++ +--- -- -
Freinage en "Magic"+ + ++ + +- -+/-+/-- - -
Freinage en slide parallèle+ + ++ + +- - -+ ++ + +- - -

Un résumé en images !

Liens utiles en rapport avec le freinage

Apprendre à freiner en roller en "Magic" ou "UFO"

Freiner : le shuffle ou cess-slide (dérapage)

Freiner dans l'herbe en roller : le hors-piste

Roller : descendre en toute sécurité

Trajectoire : les virages en descente

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Freiner : le chasse-neige

Freiner : le canard arrière

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Freiner en roller : "le moniteur"

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Freiner : le chevalier servant

Freiner à l'aide du mobilier urbain en roller

Freiner : le Powerslide

Freiner : le Travolta

Freiner : le freinage en cercle en roller

Freiner : virage serré ou demi-tour

Rubrique apprentissage du roller sur rollerenligne.com

Site Estrem Dounill

Texte, photos et vidéos : Xi, Rollo, Alfathor
Mis en ligne  le 02 March 2014 - Lu 40405 fois


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