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Le 19 August 2018 à 10:03 | mise à jour le 13 August 2018 à 17:47

Quelle technique de freinage utiliser en roller de descente ou roller downhill ?

Quelle technique de freinage utiliser en roller de descente ou roller downhill ?

S'arrêter est toujours problématique pour un débutant en roller. Le problème s'accentue en descente au regard des vitesses importantes que l'on peut atteindre... d'autant plus qu'il n'y a pas toujours une voie de détresse en fin de parcours ! Voici les principales techniques de freinage qui pourront vous être utiles dans les pentes...

Mis en ligne par  Alexandre LEBRUN

A chaque situation son type de freinage

Le freinage tampon en roller

Le freinage tampon est l’une des premières techniques de freinage que l'on apprend. Il est assez facile à exécuter, même quand on ne dispose pas de beaucoup d'espace en largeur. On peut l'utiliser aussi bien sur une route large que sur un trottoir étroit. Il s’avère assez efficace sur un sol sec. En revanche, il perd un peu de son efficacité sur sol mouillé.

Ce type de freinage ne demande pas un gros niveau technique, ce qui en fait l’un des plus sécurisants. Pour le maîtriser, il faut être capable de transférer le poids de son corps sur l'un ou l'autre de ses appuis. Il devient plus dur à réaliser pour un freinage en virage car il faut se pencher vers l'intérieur du virage en même temps. Il s’accommode donc très mal avec un freinage d’urgence en virage.

Dans une descente engagée, ce freinage permettra de juguler la vitesse voire de s’arrêter après de longs efforts. Certains descendeurs l'utilisent, en particulier en Italie. Il permet de réduire l'usure des roues.

Quand l'utiliser le tampon de frein ?

Dans des descentes à faible déclivité afin de réguler votre vitesse voire de vous arrêter... moyennant une distance de sécurité importante.

Les roues s'usent-t-elles quand on freine avec le tampon ?

Aucune usure des roues de vos rollers n'est à déplorer, celle-ci est reportée sur le tampon de frein. Voici comme apprendre à freiner en utilisant le tampon de frein.

Freinage en godille à roller

Présentation de la technique de la godille

La godille a surtout pour optique de limiter la vitesse, en profitant de la largeur de la route. C’est un freinage qui nécessite une grande largeur de route pour être un minimum efficace. Plus la largeur est importante, plus le chemin parcouru en godille est long et permet ainsi de juguler la vitesse.

Poussé à l’extrême, ce freinage permet aux débutants de descendre une pente de manière très progressive, en remontant dans la pente après chaque virage.

Quand l'utiliser la godille en roller ?

Dans des descentes larges, à vitesse faible à moyenne. Ce freinage ne permet pas de vous arrêter, à moins de remonter dans la pente.

La godille use-t-elle les roues des patins ?

Le freinage godille use très peu les roues. Elle érode un peu les carres, mais sans excès.

Le freinage en T en roller

Explications sur le freinage en T

C'est le freinage le plus répandu chez les pratiquants. Il peut s’avérer plus efficace que le freinage tampon moyennant une usure proportionnelle de vos roues. Tout comme le freinage tampon, celui-ci ne nécessite que peu d’espace pour être déclenché. Il pourra donc être utilisé dans tous les cas de figures.

Moyennant un bon équilibre sur votre premier pied directeur, c'est un freinage assez peu technique. Le risque de chute est donc faible.
Sur sol mouillé, le freinage sera fortement rallongé. Il peut être utilisé en virage à condition de maitriser l’équilibre sur le pied directeur sur la carre.
Dans une descente engagée, ce freinage permettra de limiter la vitesse mais difficilement de s’arrêter sauf à appuyer et donc à user fortement ses roues. Sur sol mouillé, dès que le pourcentage de la pente est trop élevé, l’arrêt devient inefficace voire impossible.

Quand utiliser le freinage en T ?

Dans des descentes à faible ou moyenne déclivité afin de réguler votre vitesse ou de ralentir. Ce freinage ne vous permettra pas de vous arrêter facilement.

Quels sont les effets du freinage en T sur l'usure des roues de roller ?

Ce freinage use beaucoup les roues. Il peut les user en biais ou applatir leur profil en fonction de votre façon de freiner. Consutlez notre fiche pour apprendre le freinage en T.

Freinage roller en " Powerslide "

Présentation de freinage en arrière en Powerslide

Le Powerslide est très utilisé par les hockeyeurs car il permet de repartir facilement en sens inverse. Il à proscrire en descente car il nécessite de faire dos à la pente. Il n’est pas plus efficace qu’un "soul".

Quand l'utiliser le powerslide ?

Il est utilisable à faible vitesse, afin de s’arrêter. Il est d'autant plus naturel à réaliser quand vous patinez déjà en marche arrière (fakie).

Le freinage en Powerslide use t'il les roues ?

L’usure des roues peut être importante, selon l’intensité du freinage. Les roues s’usent avec un angle aigu, elles adoptent donc un profil pointu.

Vous pouvez vous reporter à notre fiche apprendre à freiner en Powerslide pour en savoir plus.

Freinage en chasse neige « en adhérence »

Présentation du freinage en chasse-neige en adhérence

Le chasse-neige s’avère assez efficient sur sol sec et mouillé tout en représentant un risque de chute moyen. Sur des descentes longues, ce freinage s’avère physique et deviendra difficile à tenir au niveau de vos cuisses. On le réserve aux sols réguliers ; en effet, si l’adhérence diffère entre les deux rollers, la chute est proche !

Vous aurez besoin d’un espace en largeur égale à celui de l’écartement maximal de vos patins, ce qui limitera l’utilisation de ce freinage sur les trottoirs ou espaces étroits.

Le freinage en chasse-neige peut se faire sur les carres externes (déconseillé) ou sur les carres internes le plus couramment. On peut aussi utiliser le chasse-neige alterné quand on dispose d'un peu de temps et que l'on veut ralentir progressivement sans trop forcer sur les jambes.

Quand l'utiliser le freinage en adhérence?

A faible comme à haute vitesse, afin de ralentir. Ce freinage ne permet pas de vous arrêter sauf à devenir très physique pour vos cuisses.

Est-ce que ce type de freinage use les roues ?

Il représente un bon compromis en terme d’usure de roues car celles-ci « adhèrent » à la route contrairement à un frottement comme sur le freinage en T.

Le freinage en dérapage " soul "

Présentation du freinage en soul

Déclinaison naturelle du freinage en chasse-neige, le soul s’avère efficient sur sol sec et mouillé tout en représentant un risque de chute faible grâce au pied directeur.

Vous aurez besoin d’un espace en largeur égal à la moitié de celui d’un chasse-neige, ce qui permet une utilisation dans la plupart des situations.

Le soul est le premier freinage de notre liste qui permet vraiment de s’arrêter dans une descente. A partir du moment où on maitrise ce freinage, la quasi totalité des pentes devient abordable.

Quand utiliser le freinage en soul ?

Utilisable à faible comme à haute vitesse, afin de ralentir et s’arrêter.

Est-ce que l'on use les roues en soul ?

L'usure des roues peut être importante, selon l’intensité du freinage. Les roues s'usent avec un angle aigu, elles adoptent donc un profil pointu.

Variante (« double Soul ») ou freinage chasse-neige « en glisse »

 

 

Cette variante est une version plus efficace du soul, car les deux pieds freinent en même temps. Un bon équilibre est nécessaire pour maitriser ce freinage, car il faut doser le freinage sur chaque patin indépendamment.

Ce freinage est à réserver aux sols réguliers, en effet, si l’adhérence diffère entre les deux rollers, la chute est proche !

Séverine Christ Thomas, multiple championne du monde de descente utilise ce freinage de manière très efficace et se positionne devant beaucoup de descendeurs qui freinent en parallèle.

Freinage en dérapage "Magic"

Présentation du Magic

Le "Magic" ou "UFO" s’avère très efficient sur sol sec et mouillé tout en représentant un risque de chute moyen grâce au pied d’appui suiveur.

Pour lancer le freinage vous aurez besoin d’un espace en largeur égal à la moitié de celui d’un chasse neige, ce qui permet une utilisation dans la plupart des situations. La majeure partie du poids (et donc de l’usure des roues) du patineur se situe sur le pied aval.

Ce freinage est très utile sur sol mouillé du fait de sa stabilité (les deux patins étant en carre interne). Sur sol sec, ce freinage est très efficace, mais il peut être assez difficile à lancer selon les personnes. En outre, c'est plutôt un freinage "tout ou rien" et il est difficile de le « doser » pour ralentir légèrement.

Quand l'utiliser le slide Magic pour freiner ?

Il est utilisable à faible comme à haute vitesse, afin de s’arrêter ou de ralentir fortement.

Le Magic use-t-il les roues ?

L’usure des roues est importante. Lorsque les patins sont trop perpendiculaires à la route, des « plats » peuvent apparaitre sur les roues. Elles s’usent sur les cotés, potentiellement plus que pour les parallèles, du fait de l’angle plus prononcé généralement utilisé pour le magic. Les roues ont alors un profil pointu.

Freinages en parallèle

Présentation du freinage parallèle

Le parallèle est un dérapage sur les rollers. Vous pouvez apprendre à freiner en parallèle. C'est probablement le freinage le plus efficace qui existe mais aussi le plus difficile à maitriser ; en effet, le risque de chute est élevé car il faut arriver à maitriser l’équilibre latéral tout au long de la glisse.

Pour lancer ce freinage, l’espace nécessaire est plus ou moins important selon la largeur du virage d’appel utilisé pour lancer le freinage (dépendant des personnes et de la route).

Sur sol sec, ce freinage est extrêmement efficace, mais il peut être assez difficile à lancer selon les personnes. Sur mouillé, ce freinage est généralement un exercice d’équilibriste. Il permet également de réguler/doser sa vitesse en courbe, le déclenchement du parallèle se fait alors naturellement en inclinant plus les patins pour déraper et perdre un peu de vitesse.

Quand l'utiliser le freinage parallèle ?

A faible comme à haute vitesse, afin de s’arrêter ou de ralentir fortement.

A quel degré le freinage en parallèle use-t-il les roues ?

l’usure des roues est importante et lorsque les patins sont trop perpendiculaires à la route, des plats peuvent apparaitre ces dernières. Les roues prennent un profil pointu avec les magics.

Quelle technique de freinage adopter en prenant en compte la météo et la difficulté à le placer ?

Freinage/Conditions météoMouillé SecSécuritéEspace
nécessaire
Possibilité d'être
utilisé en virage
Durée de vie
des roues
 



  
Freinage tampon++ + ++ + +- - -+ + +
Freinage en Godille- - -- -+- - - + +
Freinage en T- -+/-+ ++ + ++/--
Freinage en Powerslide+/-+- -+/-- - --
Chasse neige "en adhérence"- - --+-- -+
Freinage en Soul++++/---
Chasse neige "en glisse"++ +--- -- -
Freinage en "Magic"+ + ++ + +- -+/-+/-- - -
Freinage en slide parallèle+ + ++ + +- - -+ ++ + +- - -

Un résumé en images !

Il existe bien d'autres types de freinage en roller, plus ou moins conventionnels

En cas d'urgence quand la chaussée est bloquée par un obstacle, vous pouvez utiliser le hors-piste. Il consiste à rouler pieds décalés dans l'herbe. Le freinage en canard arrière est plus ludique, tout comme le le compas ou le freinage en cercle et le virage serré ou demi-tour qui vous permet de vous initier au dérapage. Le freinage moniteur, quant à lui, est idéal pour les débutant(e)s qui ont envie de draguer un peu le moniteur. Le chevalier servant est un freinage qui utilise les protections pour s'arrêter. Il pourrait presque être romantique s'il est bien utilisé. Même chose pour le Travolta. En dernier recours, si vous sentez que vous prenez trop de vitesse et que vous ne maîtrisez pas grand chose, vous pourrez peut être tenter de freiner à l'aide du mobilier urbain en roller.

Avant de vous lancer dans une descente en roller, nous vous invitons à lire notre article pour descendre en toute sécurité. Il vous faudra maîtriser vos trajectoires et les virages en descente.

Liens utiles

Texte, photos et vidéos : Xi, Rollo, Alfathor
Mis en ligne  le 19 August 2018 - Lu 71843 fois

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Dirigeant de Lyon Roller, Président de l'International Inline Downhill Association (IIDA), Vice-président du Roller Alpine and Downhill (RAD) FIRS Committee, organisateur de divers événements sur Lyon en freestyle. Je travaille à promouvoir le rolelr à Lyon ainsi que le roller freestyle et descente.

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