-
Le 14 February 2012 à 07:35 | mise à jour le 17 February 2012 à 22:22

Test : Roues Bont G3 110 mm 84A

Test : Roues Bont G3 110 mm 84A

Bont a lancé voilà maintenant quelques années sa roue G3. Ce modèle polyvalent se retrouve sur de nombreux modèles de série de la marque australienne. Voici nos impressions sur la version 110 mm 84A...

Mis en ligne par 

Un modèle éprouvé

Un peu d'histoire...

Test de la roue de vitesse Bont G3La G3 Urethane (Generation 3) a été développée voilà maintenant 6 ou 7 ans. La formule chimique du polyuréthane utilisé par Bont remonte au milieu des années 2000. Il s'agissait à l'époque du matériau utilisé sur les roues de l'équipe professionnelle. Ce modèle est produit aux Etats-Unis.
Du fait qu'elle équipe de nombreux rollers de séries, Bont est parvenu à beaucoup réduire le coût de production et la propose donc à un prix attractif de 8,50 $, ce qui s'avère vraiment faible pour une roue de ce diamètre où les tarifs oscillent habituellement entre 10 et 18 € l'unité.

Description

La roue Bont G3 est équipée d'un noyau blanc à 8 branches concaves d'environ 70 mm de diamètre. Les branches sont un peu plus creusées en leur centre pour favoriser la flexion et apporter un peu plus de souplesse. Ce genre de configuration améliore notamment l'accroche en virage et sur piste en offrant une plus grande surface de matière au sol.

Le sur-noyau, également blanc est assez généreux, la G3 possède beaucoup de polyuréthane, cela augmente le confort et l'inertie, au détriment de la rigidité. La sérigraphie est assez sobre, hormis quelques lignes de décoration, elle indique les principales caractéristiques de la roue : diamètre, dureté, origine.

Pour l'anecdote, la structure des G3 a été conservée par Bont sur les G4.

Avec une masse de 148 grammes, elles se positionnent dans la moyennes des roues du marché.

Test de rebond

La roue revient vite à bonne hauteur, elle restitue bien l'énergie, rien à dire !

Montage

L'insertion des roulements se fait sans difficulté. Ils rentrent sans trop forcer et tiennent bien en place. RAS.

Accroche

Plutôt bonne en fait ! Après avoir roulé plusieurs mois avec des MPC Road War noires, on sent un réel gain d'accroche. C'est notamment dû au polyuréthane employé, mais également à la différence de dureté. La G3 est donnée pour 84A, une dureté à mi-chemin entre randonnée et course où désormais, on flirte plutôt avec le 86A.
En usage urbain, la G3 donne de la confiance dans les appuis sur les parties lisses comme le marbre et sur le parties sèches. Elle perd un peu d'accroche sur les revêtements poussiéreux, comme beaucoup de roues. Sur l'humidité, l'accroche reste satisfaisante.

Test de la roue de vitesse Bont G3

Usure

Le surnoyau s'érode de façon régulière, nous n'avons constaté aucune fissure ou matière arrachée. 

Finition

La finition est perfectible sur quelques aspects, notamment au niveau de la liaison entre le noyau et le surnoyau où l'on trouve un peu d'excédent de matière. En revanche, le polyuréthane est bien lisse. Plutôt bien dans l'ensemble, vraiment rien de méchant...

A l'usage...

Une fois les roues montées, c'est parti pour le test en grandeur nature. Première sensation : l'adhérence est bien présente, on accroche à peu près partout, même sur le marbre poussiéreux de la Comédie à Montpellier. Le noyau assez souple combiné avec une bonne accroche font que l'on peut donc prendre de l'angle et marquer les virages. En cela, cette roue pourrait être intéressante pour l'indoor et la piste. En revanche, sur les longues lignes droites et les relances, nous la trouvons un peu poussive. Il faut un peu de temps pour la mettre en action et le roulage est bon sans être exceptionnel.

Conclusion

La G3 manque donc un peu de roulage en comparaison avec les roues de compétition actuelle type Matter ou MPC, mais elle offre une bonne adhérence sur des sols variés et en virage, ce qui peut s'avérer sécurisant pour un usage régulier en déplacement. La Bont G3 peut donc constituer un compromis intéressant pour la longue distance et pour la pratique de la course. Elle préfèrera toutefois les tracés sineux aux longues lignes droites.

Test de la roue de vitesse Bont G3

Fiche technique

Marque : Bont
Modèle : G3
Année : 2005/2006 ? 
Fabriquée aux : Etats-Unis
Diamètres disponibles : 100 et 110 mm
Dureté : 84A
Masse : 148 grammes
Prix : 8,50 $ 
Usage recommandé : pratique polyvalente de la randonnée, du raid longue distance et de la vitesse 

Les points forts et à les points à améliorer

Les plus

+ Le prix très attractif
+ Un bon roulage
+ Une usure régulière
+ Une accroche satisfaisante


Les moins

+ La masse un peu élevée
+ Un peu poussive en relance et en ligne droite 

Liens utiles

Roues de 110 mm
Test : roues MPC Road War Firm 110 mm (2011)
Test : roues Bont G3 110 mm 84A (2010)
Test : roues RollX MarathonX 110 mm (2010)
Test : roues Roll'X Endur'X... Poeti'X !
Test : roues Matter Juice 110 mm F1110 jaunes (2008)
Test : roues Matter Image Jaune 110 mm F1110 (2008)
Test : roues piste/pluie Matter XG F1110 T 110 mm (2008)
Test : roues Nano Racing 110 mm 85A (2008)
Test : roues AM Wing SP+ 110 mm 85A (2008)
Test : roues AM Wing 110 mm bleue (2007)
Test : roues Gyro Mercury 110 mm (2007)

Roues de 104 mm
Test : roues Hyperformance + G 104 mm (2008)

Roues de 100 mm
Test : roues Gyro Walkyrie 100 mm 87A (2009)
Test : roues MPC Road War 100 mm (2009)
Test : roues Atom One 100 mm 86A (2009)
Test : roues Bont G4 High Roller Red 100 mm 85A (2008)
Test : roues Bont G4 High Roller Mint Green 110 mm 85A
Test : roues Nano Racing 100 mm 86A (2008)
Test : roues InlineBus F1100 micro (2008)
Test : roues AM Wing SP+ 100 mm 85A (2007)
Test : roues Roll'X Puls'R 100 mm 83A (2007)
Test : roues MPC VT (Variable Traction) 100 mm (2007)
Test : roues 100 mm Hyper Race Mach 2 (2006)
Test : roues Matter Marathon Lite 100 mm (2007)
Test : roues Gyro XG (2007)
Test : roues D.M.B. Cipressa 100 mm 85A (2006)
Test : roues Matter jaunes F1100 (2006)
Test : roues Intzcore 100mm 86A Mega Parsec Power (2005)
Test : roues Hyper Stripe 100mm 84A (2005)
Test : roues Ava Ation 100mm 85A (2005)
Test : roues P.S.I aluminium 100 mm (2005)

Roues de 90 mm
Test : roues Nano Racing 90 mm 86A (2008)
Test : roues RollX XBird 90 mm 87A (2008)
Test : roues Matter rouges F290 (2006)

Roues de 84 mm
Test : roues Explore Elite racing (2005)
Test : Les roues Ocra, Révolutionnaires ? (2005)

Présentation de la roue Bont G3 sur le site de la marque
Les impressions de Peter Doucet sur le site Inline Planet

Texte : Alfathor
Photos :Alfathor
Mis en ligne  le 14 February 2012 - Lu 9209 fois


Envie de nous rejoindre ? Contactez-nous !

PUB